□本报记者周爽报道
伯尼-埃克莱斯顿通对F1的控制权现在面临着前所未有的挑战，德国三大银行的起诉得到了英国高等法院的支持。德国媒体巨头Kirch公司破产时欠巴伐利亚银行、JP摩根银行和莱曼兄弟16亿美元，所以三家银行获得了SLEC公司75%的股份，然而SLEC实际上只是一个空壳，F1的商业权益一直被FOH(F1控股公司)把持着。FOH名义上是SLEC的子公司，但所有权力
都在埃克莱斯通手中，他把自己的私人律师阿甘德夫妇安插进FOH董事会，获得了董事会的多数席位。这个举动激化了三家银行的不满情绪，他们联合向英国高等法院上诉，要求按照所持股份收回领导权。12月6日，诉讼程序正式启动，英国高等法院的安德鲁·帕克法官表示：“在我看来，显然Speed(银行方面通过该公司获得了SLEC的股份)的观点是正确的，所以我会宣布支持他们的要求。”
帕克法官只是说明了自己的立场，正式判决还没有作出，但他的话足以震动把持F1大权几十年的埃克莱斯通帝国。三家银行对法院的态度非常满意，他们期望对埃克莱斯通手下的其它F1公司有“更大的影响”，同时承诺银行不会改变对F1运动的兴趣，并且愿意继续与埃克莱斯通合作。
“我们将继续为这项运动和全体参与者获得最佳利益而努力，包括与所有股东开展尽可能好的合作，”SLEC的股东代表杰哈德·格雷克斯基说。埃克莱斯通最大的对手GPWC也为此欢欣鼓舞：“今天的审判也许将是决定F1未来的转折点。”GPWC一直在筹划2008年成立新的锦标赛，彻底摆脱埃克莱斯通的控制，如果三家银行能够取得F1主导权，GPWC有可能放弃原来的计划，在F1框架内与银行紧密合作。
但73岁的埃克莱斯通没有改变一贯的强硬姿态，他甚至没有出席12月6日的听证会，而是召集各车队老板开会，讨论如何削减车队开支问题。埃克莱斯通对路透社说：“对我完全没有影响。这些银行，他们对能否取得发言权不感兴趣，他们只是想让手中的股份保值。他们买了一栋他们不需要的房子，但他们希望房子卖出时可以赚钱。我与银行之间没有问题，那是他们自己的问题，他们只关心自己的利益。”
真正让埃克莱斯通有危机感的是GPWC，这些大汽车制造商有足够的财力、技术和影响力，而且赛车运动对他们来说不仅仅是一个赚钱工具，也是展示技术实力和企业形象的最佳舞台。根据协和协议，F1每年的商业收入大部分属于埃克莱斯通的FOH，10支车队只能分配47%(2003年的这个数字大约为3.7亿美元左右)。而GPWC承诺把大部分利益让给车队，以此吸引各车队在2008年离开F1，加盟他们组织的新赛事。但英国媒体透露，埃克莱斯通在12月6日的车队老板会议上提出了一份新计划，打算在未来三年中每年分给车队5亿美元，如果这份计划能够实施，车队从F1商业收入中得到的分成将增加一倍，GPWC对他们的吸引力也就降低了。
从目前的情况来看，这场诉讼即使得出有利于银行的判决，埃克莱斯通也不会就此罢休，上诉是必然的，因此势必还有相当漫长的法律程序要走，我们暂时还不清楚埃克莱斯通会有什么应对措施，但以埃克莱斯通的手腕，就此断言他将失去F1的控制权显然为时尚早。更何况，作为银行方面来说，收回投资才是最终目的，把F1搞垮或者另起炉灶对他们并没有什么好处，所以，他们的敌人不是埃克莱斯通，准确地说，旨在搞分裂的GPWC才是他们的真正威胁。
