特约记者胡安周报道 2004年12月1日，距离2005年首站澳大利亚大奖赛还有整整三个月时间。法拉利加速了为新赛季的备战工作——赛车测试在总部马拉内洛的费奥拉诺赛道和西班牙赫雷兹赛道同时进行。两线试车，这样的备战方式也只有财大气粗的法拉利车队做得到。
兵分两路，侧重点自然各不相同。新加盟的试车手、西班牙人马克·赫内与另一名
试车手、意大利人巴多尔在西班牙赫雷兹赛道的主要任务是测试普利司通轮胎，4位普利司通工程师亲临测试现场，仔细分析赫内和巴多尔在测试中采集到的数据。另一名试车手贝托里尼在费奥拉诺赛道跑了55圈，主要测试为下赛季研制的新的空气动力学套件，并为研制符合新规则的使用寿命达到两站的新引擎进行相关测试。
在赫雷兹赛道上，同时还有其他车队进行试车，但是与法拉利相比，这些车队只能算是小投入。不仅在比赛中成绩遥遥领先，在试车中法拉利的投入也高得令人咋舌，据统计，法拉利在每一圈测试中的花费大约为4000欧元。12月1日，赫内和巴多尔一共完成了101圈，这样，在赫雷兹赛道上，法拉利一天共“烧”了40.4万欧元；另外加上当日贝托里尼在费奥拉诺赛道上的55圈所花费的22万欧元，法拉利这一天总共“烧”掉60万欧元！这些花费包括了工作人员的工资、必需的原材料费用、零件磨损以及燃料费等。
舒马赫NO.1
1日，国际汽联确认了下赛季F1大奖赛的10支车队以及20位主力车手的号码。各车手号码的分配依据是所在车队2004赛季所取得的排名。按照规定，车手的最迟确定时限为2005年3月3日。
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