□ 张平谊
F1除了你超我赶的竞速之外，更多的是一个企业商战的舞台。而这项运动的焦点--- 赛车，其身上的广告就成了全球知名企业的兵家必争之地。国际汽联规定，一辆F1赛车车身上有36个广告位置，有大有小，最小的广告位相当于巴掌大小，却价值130万美元一年。
像法拉利，迈凯轮，雷诺等大车队，广告位置在几年内已经被订满，即使在2006年烟草商全线退出F1， 他们也已经找到了替代者。而诸如乔丹，米纳尔迪等小车队，由于得到的关注有限，每年都需要为吸引赞助商发愁，不过他们的手法比大车队来得灵活。以今年的中国站为例，乔丹吸引到了中国房地产企业--- 北京公馆的单站赞助，这笔费用大概在25万 -30万美元之间，结果双方取得了双赢的效果：乔丹得到了钱，并且得到了更多中国人的关注；而北京公馆那每平米5 万人民币的高端房产，目前也卖得相当不错。
转卖后的美洲虎车队，失去了诸如 AT&T， HSBC等赞助，前者为美洲虎每年带来4500美元的赞助，后者则是美洲虎最长久的合作伙伴，并且是其顾问银行。作为股东之一和主赞助商，欧洲红牛占据了1/3的广告位置。由于红牛饮料的排他性，延伸到边缘的类似啤酒，矿泉水等都没有资格将自己的标志印到赛车上，像美洲虎原先的赞助商之一"贝克啤酒"，其颜色与美洲虎的绿色相同，而新车队的主色调是红，黄，蓝，就显得很不协调。
目前新车队唯一确认，并且公布的赞助商是AWD银行，除此之外，还有将近2/3的广告位置空着。不过这点不用担心，一个新车队，而且拥有不错的技术根基以及财力，很多知名企业都对其表示出了浓厚的兴趣，其中就包括一些中国企业。
中国石化今年在F1赛事中积极投入，使其国际知名度得到了相应的提高。虽然目前中石化尚未对今年成为上海站冠名商，以及投放央视巨额广告作公开的总结，但是可以肯定一点，中石化今年的势头完全压过了其在国内唯一的竞争对手--- 中国石油。而中国石油当然也意识到了这点，F1是最能够体现石油企业品牌形象的赛事之一，可以预计中石油明年也会在F1赛事中有所动作。
根据分析，沃天总裁郭杰的手中肯定握有中国企业的赞助，由于这属于商业机密，在时机没有完全成熟之前双方都不愿意披露。在新车队的数个中国元素中，中国企业的品牌出现在赛车上将是最重要的商业目的，这与欧洲红牛的初衷一样。可以肯定，中国品牌将在2005年的F1赛事中得到升值。而正因为中国品牌大面积，大幅度地出现在F1赛车上，在明年的F1赛场，很多中国车迷在观看比赛时也会有所寄托，有所倾向，这对这些投身于F1的中国企业来说，本身的目的就已经达到了。
