记者徐菱虹报道 红牛公司收购美洲虎车队后，红牛老板马特希茨(Mateschitz)终于完成了拥有一支F1车队的夙愿。但这只是他庞大计划的重要第一步，在马特希茨的蓝图中：让红牛饮料占领美国市场才是终极目标。
对马特希茨来说，收购美洲虎车队只是计划的第一步，他表示“我早就想建立一支全美国车队。”也就是一支拥有美国技术、美国车队领导层、最重要的是拥有两位美国车手
的车队。
确认收购消息的第一时间，马特希茨已公开保证，将继续雇佣美洲虎车队位于英国总部的约350名工作人员三年，并且每年都为新车队提供预计约7500万欧元的预算。据悉，这一点也是美洲虎的前东家福特和红牛达成协议的重要基础。不过，马特希茨的好朋友、前宝马公司赛车运动总监伯格对此表示怀疑：“不到三年，车队的结构就会完全发生变化！”伯格认为，很快红牛就会演变为一支美国车队。在完成收购的同时，“美国化”的第一步已经得到实施：2005赛季，红牛车队将继续使用科斯沃斯引擎参加比赛，而接手科斯沃斯公司的卡克霍温和福希斯都在美国打江山，有着深厚的美利坚背景。
确认了赛车和引擎等硬件设备后，红牛车队的车手问题到目前为止仍悬而未决。本周，红牛车队在巴塞罗那的试车手是克莱恩、前美洲虎车队试车手维德海姆和红牛赞助的F3000冠军维坦托尼奥·柳奇(Vitantonio Liuzzi)。尽管英国媒体一直对留任的总经理佩内尔施压，希望增大老将库尔特哈德入选的机会，但佩内尔根本没有话语权。接受意大利《米兰体育报》采访时，马特希茨的表态更是让库尔特哈德心碎：“我们对库尔特哈德一点也不感兴趣。”根据马特希茨的表态和圈内人士的预测，不少人认为红牛下赛季最可能的车手组合是：克莱恩＋柳奇。在不同场合，马特希茨都曾表示，因为备战下赛季时间有限，所以“大手术”最早也只能是2006赛季前。
将车队高层以及主力车手美国化是接下去的重要步骤，对此，马特希茨目标明确，他想推动红牛功能饮料在美国市场上的销售，而F1被他看作是理想的宣传平台，“我们支出的每3欧元中就有1欧元是花在了营销上面。”他说道。马特希茨的奥地利老乡、三届车手世界冠军得主尼基·劳达一直称前者是“一个营销天才”。而且，马特希茨在他的营销战略上已经找到了一个重要的盟友：F1赛事推广人埃克莱斯顿。在占领美国市场这一点上，两人有着惊人的共识。数年来，埃克莱斯顿一直为F1大奖赛在美国站稳脚跟进而扩充市场份额绞尽脑汁，他很清楚，“要想在美国取得最终突破，需要有一位驾驶F1赛车的美国车手”。在红牛宣布买下美洲虎车队后，埃克莱斯顿是第一个打电话向马特希茨表示祝贺的人，当时他对这位奥地利富豪表示：“欢迎加入车队拥有者俱乐部！”
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