本报讯近日传得沸沸扬扬的欧洲红牛与英国沃天集团收购F-1捷豹车队的事情逐渐尘埃落定。而此前传出的新车队将主打中国概念，宣传中国企业，成为“中国之队”的说法，昨天并未得到中国汽联主席石天曙的认同。“只有中国F-1车手登上领奖台，才会升中国国旗，外国企业运作F-1中国车队的提法没有可操作性。”
受到F-1上海站成功举办的激励与中国蕴含巨大商机的赛车市场的吸引，由中国红牛
总裁郭杰与英国体育经纪公司沃天集团，一度雄心勃勃要将预备退出F-1市场的福特旗下的捷豹车队收买，车身重新涂上代表中国的红黄色，甚至在后定风翼上刷上两面中国五星红旗，希望以中国F-1车队的“概念”，吸引同样看好F-1市场的中国企业投放广告。
但是渐渐的，随着欧洲红牛以占多数股份成功收买捷豹车队，并传出消息，准备以红牛F-1车队的新形象，为红牛拓展亚洲饮料市场服务，中国F-1车队这一概念看来已胎死腹中。对此石天曙也表示，红牛投资宣传红牛饮料，这才是投资F-1企业的正常行为。“英国沃天集团的人士最近来访，确实商量过成立中国F-1车队的话题，但我并不认同，因为F-1赛事中并没有国家概念，当车队登上领奖台时，升起的是车队注册国家的旗帜，这样如何体现中国之队？而且企业出资宣传中国，这件事就没有可操作性，因为从国际汽联那里就不会为这样的车队提供注册。况且如果真成立了中国F-1车队，对提升中国的形象也并非就有多大帮助。”石天曙表示。据中国汽联官员介绍，从英国沃天集团方面，也认同了中汽联的看法，决定不再提“中国F-1车队”概念了。
正在进行2004年终总结的中汽联也认识到，中国历史上第一个F-1大奖赛，对中国汽车市场和赛车市场的带动作用是无与伦比的。“中国汽车市场的转暖和F-1的到来，让中汽联建设国内赛车市场的很多计划提前完成，比如成立赛车俱乐部的数量已经过千，比如今年共举办43站各类赛事，明年包括国际长距离点到点一级汽车拉力赛也将出现在中国。”中汽联官员介绍。
“现在最关键的还是尽快培养中国赛车苗子，”石天曙认为，“中国F-1车队，归根结底还要中国制造，有中国车手，有中国的赛车技术，才能叫真正的中国F-1。中汽联即将为推动赛车普及教育和培训做更多具体的工作。比如增加适合普通车迷参与的场地越野赛事，比如适合青少年上手的卡丁车夏令营，和更多培训赛事等。”
作者：褚鹏
