“我们要特别感谢理查德以及Prodrive公司做出的努力，正是这些为BAR车队进入新的发展阶段提供了跳板。”尽管BAT的负责人话说得很漂亮，但BAR车队现领队理查德还是“被逼”必须在今年年底离开车队，而实际上，他原本和BAR的合同要到明年年底才结束。
在本田宣布买下BAR车队45%的股份后，BAT与理查德领导的Prodrive公司的咨询服务合同也宣告结束。2001年，Prodrive公司在理查德的带领下与BAT签订了一份合同，Prodri
ve的责任就是重新构筑车队的管理体系，并将推动车队上升到一个有实力挑战世界冠军的位置。
“我们原先和英美制订的五年计划，我已经在三年之内完成了，而且完成得相当出色。”理查德说，“我们转变了BAR处于F1中游车队的局面，今年车队已经上升到了积分榜第二名。我对Prodrive做的一切感到很骄傲。我相信，BAR现在已拥有在一个很好的前景，去竞争世界冠军。我和Prodrive的其他员工会一如既往地关注BAR的未来。”
当被问及是否有在将来重返F1的打算，理查兹用典型的外交辞令回答，“我在F1这些年已经明白了一个道理，什么时候都不要说不可能。”
BAR本赛季成绩有目共睹，理查兹的工作答卷也堪称出色，这时理查德的离开不免让人有些不解。对于外界有关理查德的离开是受到巴顿转会风波的影响的说法，理查德回应：“我不认为这给我本人造成了什么损害，但显然我更希望这件事情没有发生，但我绝对是堂堂正正离开BAR的。”
由于Prodrive公司还管理着其他国际拉力车队和赛车车队，因此BAR的变革对他们并未产生多大的负面影响。
理查德离开后，他的位置将由尼克·弗莱接替，有趣的是，弗莱原本就曾是理查德的得意门生。作者：本报记者 周捷
