特约记者朱权报道 周一，美洲虎车队与科斯沃斯引擎工厂在最后关头被两位亿万富翁出手拯救，全面确保了下赛季F1大奖赛将有10支车队参赛。周二，距离上述两项对2005赛季F1大奖赛影响重大的收购行动被正式确认不过一天，另两位可能成为2006赛季风云人物的大佬也完成了被他们称为“意义重大”的面对面。
意大利的帕尔马永远都是一个充满竞争的城市。周二，意大利赛车界的传奇人物保
罗·达拉纳(Paolo Dallara)度过了他的68岁生日。对于达拉纳来说，这个生日里到来的最重要的一位贵宾就是36岁的亚历山大·施奈德(Alexander Shneider)。因为在此之前双方已经敲定，将组建一支名为米德兰(Midland)的车队，参加2006赛季F1大奖赛。
本报版权合作媒体意大利《米兰体育报》在第一时间对施奈德进行了专访。
《米兰体育报》：施奈德先生，为什么你会选择F1？
施奈德：当我还是一个孩子的时候，我坐在电视机前就被塞纳的表演深深地吸引了。今年我特别观看了西班牙、匈牙利和中国大奖赛，这坚定了我“试试看”的想法。
＞＞你是出于一时冲动吗？＜＜不。我对市场做了充分的调查和研究。在我看来，F1大奖赛会有一个非常美好的未来，它的市场潜力将在东方。
＞＞为什么你选择并信任由达拉纳来组建这支车队？＜＜因为他们对于赛车领域相当了解。事实上，我和达拉纳先生认识不久，尽管埃克莱斯顿先生很久以前就向我介绍过他。在我这两天来到帕尔马之前，我的合作者已经在今年8月和达拉纳先生签订了相关合约。车队的基地将设在英国银石赛道附近，赛车的制造等研发工作都将在意大利进行。
＞＞第一辆赛车将于什么时候下线？＜＜2005年夏末。
＞＞车手呢？＜＜我们将聘请两位非常有经验的车手以及一位俄罗斯车手进行赛车的测试工作，然后在尽可能快的时间内确定正式车手人选。俄罗斯人太渴望参与F1了，这一点我也和埃克莱斯顿说过多次，他显然很清楚这一点。(注：英超切尔西俱乐部老板俄罗斯人阿布拉莫维奇一直被传有意收购一支F1车队，从目前情况看来，施奈德无疑抢在了这位同胞前面。)
＞＞有消息说你们在和法拉利商讨使用他们的发动机的事宜？＜＜是的。能在米德兰赛车上装载法拉利发动机将是一件荣幸的事。目前来看，这一点完全是可能的。我们在等待着法拉利方面的回应，还有科斯沃斯，几个月之内，这个答案便会揭晓。
＞＞为什么您当初不去收购美洲虎，这样或许更容易一些？＜＜我喜欢挑战，我喜欢从零开始。
＞＞那么，目标呢？＜＜2006赛季我们要先站稳脚跟，然后再慢慢提升。我们现在列出的单赛季预算约为7700万欧元，在找到更多赞助商后，这个数字还会增加。
背景资料
保罗·达拉纳 现年68岁的达拉纳毕业于米兰工艺学校航空工程系，1959年加入法拉利赛车部工作，两年后担任兰博基尼跑车首席设计师。1972年，他在意大利帕尔马创建赛车制造工厂。除了曾在1988至1992赛季短暂涉足过F1领域外，达拉纳一直没有放弃过继续从事F1赛车制造的想法。如今，他们已经是一家全方位的赛车制造商。
米德兰 米德兰是一家国际性贸易投资集团，旗下拥有多家公司，分布在世界各地。36岁的施奈德是集团主席，这位俄罗斯钢铁巨子也是该集团创始人之一。施奈德出生在俄罗斯圣彼得堡，曾在加拿大攻读经济学学位，拥有加拿大国籍。在前苏联的私有化进程中，施奈德买下了许多钢铁企业。此外，施奈德还拥有七个大型发电厂。
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