一周前，F1还很可能会在明年失去一支、甚至两支车队，但一周后，在F1车队2005年注册期限到来之时，那些由于福特公司退出F1而爆发“生存危机”的车队居然一个不落地被拯救了。
美洲虎被红牛“吃”了
由于福特退出F1，让“红牛”惦记了一年的美洲虎车队，终于成了前者的“口中之物”。双方经过艰苦、长期的谈判，把情况弄得很是复杂，还和“中国概念”拉上了关系，但最终出手的还是“红牛”。
让车迷能稍微放心的是，“红牛”投入F1的决心很大。他们从1993年就开始积极参与F1运动，除了赞助好几支车队以外，他们还买下了奥地利的A1赛道，正在策划这个著名的赛车场有一天能重返F1。找到这么个有实力、有计划、有热心的“新东家”，连福特公司的代表都在“交接仪式”上说，新的美洲虎车队会拥有“光明的未来”。
乔丹被丰田“买”了
11月15日，乔丹车队被丰田公司给救了。丰田自己拥有一支F1车队，按道理说，他们应该腾不出手来做“善事”。但由于规则改变——下赛季是“两赛一引擎”，这就意味着车队需要的引擎数量减少。因此，在乔丹危难之际丰田伸出了援手。
乔丹老板埃迪·乔丹感激地说：“他们帮助F1超越了利己主义。”乔丹还表示，自己会投桃报李，丰田帮助他们留在F1，他们也将“帮助丰田获得世界冠军的荣耀”。
米纳尔迪和考斯沃斯签了
遭遇同样危机的米纳尔迪没有“上吊”。因为考斯沃斯引擎最终被冠军系列赛车的两位大老板科克霍恩与弗塞斯买下。
米纳尔迪明年和考斯沃斯的引擎供应合同签得惊心动魄，他们刚和考斯沃斯确定2005年的新合同没几天，考斯沃斯的“上家”福特公司就宣布退出F1，卖出车队和引擎供应商。在“未来不可知”的痛苦中煎熬了一个多月，米纳尔迪终于放下了那颗一直堵在嗓子眼的心。
不论怎样，当注册最后期限到来这天，“危机车队”全部得救了。彭延媛
网络编辑：康琪雪
