新浪体育讯 据来自伦敦业内人士消息：
1. 英国《时代周刊》(Times)刊登消息称欧洲红牛收购捷豹车队已成定局，同时宣布将退出2005年对索伯车队的赞助计划。
2. 一直缠绕收购捷豹车队谈判难题的福特所属考斯沃斯(Cosworth)引擎公司，被
经营全球方程式冠军系列赛车(Champcar World Series)的股东之一美国人凯文-坎科文(Kevin Kalhoven)购买，此举终于破解捷豹车队易主悬案。考斯沃斯公司2005年F1赛季亦将为米纳尔迪车队提供引擎。
3.2004年迈凯轮车队车手库特哈德最有可能成为新成立的“红牛”(捷豹)车队2005年赛季一号车手。
上述信息很有意思，从考斯沃斯引擎公司的买主来看，世界一级方程式锦标赛(F1)和全球方程式冠军系列赛(Champ car)将通过新成立的“红牛”(捷豹)车队有直接接触。凯文。坎科文这位美国大亨既操控着美国式赛车大权，也要介入F1赛车看看行情。前阶段传出“红牛”在美国声势浩大选拔培养青少年F1车手便是例证。
全球方程式冠军系列赛其实就是美国卡特(Cart)车赛，为向中国推广此赛事，亚洲推广机构专门起了这样一个中文名称便于记忆。全球方程式冠军系列赛与F1一样也是一项全球性汽车赛事，每年在16至18个国家举行十余场比赛。据了解这项赛事正在酝酿将于2005年进入中国。
F1今年多灾多难，法拉利一枝独秀降低观赏性，小舒马赫撞车令人心寒，巴顿转会闹得满城风雨，英国银石去留引起全球关注，考斯沃斯引擎公司撤出差点断了乔丹和米纳尔迪“粮草”，福特出售捷豹车队显得十分悲凉等等，使比赛之外的事件更加引人注目。全球方程式冠军系列赛也一样意外事件多多，掌门股东大换血，在韩国推广受阻等，因此赛事推广人对亚洲的推广更加审慎。但汽车运动毕竟是体现商业利益的竞争场所，总会有“为获取利益”的商人不断涌入其中。经营赛场和经营车队都一样，“新陈代谢”、“吐故纳新”是正常现象，这将印证汽车运动发展规律和轨迹。用中国人眼光看待今年世界汽车运动变化，最令国内赛车界激动的事件莫过于上海大奖赛成功举办和将于明天宣布融入中国元素的“红牛”(捷豹)F1车队。毫无疑问，2005年中国对于世界汽车运动更加关注，赛车也将更精彩。
新浪特约F1观察员 于明
