□ 本报记者周爽报道
自从1978年当选一级方程式管理协会(FOCA)主席后，博尼。埃克莱斯通凭借他惊人的商业才能和政治手腕，把F1这项纯粹的赛车运动转变为利润最丰厚的生意，二十多年来他的个人财产迅速膨胀到40亿美元，并且拥有决定F1赛程表，举办地，车队参赛资格甚至比赛规则的权力，他个人的影响力比FIA更大。但是最近三家德国大银行向埃克莱斯通发出了强有
力的挑战，73岁的"铁腕国王"面临着失去F1控制权的危险。三家银行称，在埃克莱斯通的幕后操纵下，"埃克莱斯通家族的人"通过投机活动和可疑的法律运作操纵了F1控股公司(FOH，为FOA和FOM公司的大股东)，进而控制了SLEC公司，并控制了F1的商业经营权。
2000年，德国媒体巨头基尔希(Kirch)公司从发生财务问题的EM。TV手中获得了SLEC公司50%的股份，并按照协议再购入了25%的SLEC股份，至2002年破产前，该传媒巨头拥有SLEC75%的股份，另外25%则属于埃克莱斯通家族属下的巴比诺公司(Bambino)。2002年，负债累累的基尔希公司破产，由于他们购买SLEC股份时曾向德国的巴伐利亚银行，JP摩根银行和莱曼兄弟银行贷款，直到破产仍有16亿美元没有偿还，所以他们手中的SLEC股份归这三家银行所有。
虽然拥有75%的股份，但在埃克莱斯通的巧手运作下，SLEC的大权一直被埃克莱斯通家族控制着，银行并没有参与F1商业经营活动拍板的实际权力。今年3月底，三大银行正式向伦敦法院起诉，要求重新取得SLEC董事会的控制权。随后，埃克莱斯通的巴比诺公司(SLEC公司的第二大股东)提出反诉，认为这起案件应该适用于瑞士法律，而不是英国法律。7月份，巴比诺公司的反诉被伦敦法院驳回后，他们继续上诉。11月11日，伦敦最高法院正式驳回了巴比诺公司的上诉，这起案件稍后将在伦敦召开听证会。
伦敦最高法院的大法官坎沃斯勋爵在判决书中说："这个案件关系到F1运动的控制权和未来。"把案件移交给日内瓦法院，"没有意义，而且将拖延时间和增加花费"。
德国银行在第一回合的较量中获胜了，同样感到高兴的还有GPWC，拥有科技资源的汽车制造商和拥有充足财力的大银行合作，他们有信心为F1创造更美好的未来。不过，想让埃克莱斯通认输并不容易，这个身材瘦弱的老人有极其旺盛的战斗力，也许他已经筹划好了如何反击。
