新浪体育讯 在F1分站赛顺利于“上赛道”演出处女秀后，沃天集团、郭杰、捷豹、“中国之队”，再次让人们的目光聚焦在这项全世界最烧钱的运动之上。属于舒马赫和法拉利的2004赛季已经落幕，中国人的F1梦还在继续。在经历一系列的挣扎、努力、选择后，一切都似乎快要尘埃落定(中国沃天与欧洲红牛联手收购捷豹车队)。中国人在F1世界的行动无疑是跳跃性的。对于汽车工业正处于朝阳状态的一个国家，这样的行为是大胆的，是冒险的，也是充满可能性的。
当然，能够跨出这一步，能够选择这一步，沃天和郭杰肯定是经过深思熟虑的，毕竟没有一个生意人是不追求利益的。但有一点，利益的体现形式可以有很多种，郭杰到底看中F1什么，他自己最清楚。
只是，无论是承办分站赛，还是拥有中国人自己的车队，F1在中国原来是什么样子，现在还是什么样子。并不会因为举办一站比赛，或者有了一支中国车队的存在，而让原来没接触过这个世界的人加入进来，这显然有点不切实际和强人所难。F1在中国的热火朝天恐怕只属于广告商、赞助商、投资人以及各家媒体，在普通人来说，喜欢的还是会继续喜欢，不感兴趣的也依旧不感兴趣。如何吸引更多的普通人关注F1决不只是举办一站赛事，或者组建自己的车队——如此简单——但这恰恰是让这项运动能够在中国热起来的根本所在。
国人对接受外来事物本来就比较迟钝，更不用说还是个烧钱的玩意儿。拿高尔夫、网球来说——这两项同样在西方拥有深厚文化积淀的运动——逐渐被我们认识、接受、继而开始发展决不是短时间内就做到的，发生质的飞跃也只不过是这一两年的事——即便是这样，我们基本上都还只能作为旁观者存在，只是说我能够举办某某赛事，我具备了某某条件，仅此而已。能够吸引高水平选手来中国，能够争取高水平赛事在中国举办，对于提高我们自身的水平到底能有多大好处？对象如果换成F1，答案已经显而易见了。
事实上，无论是举办F1分站赛，还是组建F1中国车队，归根结底都属于个体行为。虽然他们都希望并且乐于看见这项运动可以在中国的土地上蓬勃发展，但个体行为的性质决定了他们做这样一件事的动机。他们关心只可能是自身的发展，自身的利益，而广大F1车迷关心的仅仅是舒马赫能否继续扮演王者的角色，谁将是车王的终结者，等等。所谓道不同不相为谋。(蔡卓)
