新浪体育讯 伦敦老板峰会上，与会的九支车队一致同意下赛季大幅削减试车时间，相形之下坚决反对此方案的法拉利车队就显得非常突出，迄今为止，法拉利还没有就这个问题松口，不过其他车队已经开始给他们施加压力，宝马赛车运动主管马里奥-泰森就催促法拉利赶快加入到大部队行列中来。
“我真心希望他们能马上签字，因为限制试车绝对是有意义的举措。”泰森是在法
兰克福举行的一次赛车运动工业研讨会上接受记者采访时桌的这番话。“如果你看一下我们每年的统计数字，差不多有80%的赛车里程数用在了试车上，只有20%是用来大奖赛练习和正式比赛上。”
明年起F1规则变化甚大，其中单一引擎要用上两站比赛，也就是每个引擎至少要运行1500公里以上，以前800公里就可以了。泰森认为引擎是车中最昂贵的一个部件，减少试车毫无疑问将减少此项开支。“我们肯定不是最先遇到财政困境的车队，但减少试车也是我们乐于见到了，因为任何情况下浪费钱财都没有意义，而且把80%的里程数用于试车也意味着观众们看不到我们更多的演出。”宝马以前一直拒绝为更多的车队提供引擎，泰森表示减少试车时间后这也许将变得可能。
“我们还没有这方面的打算，但从技术角度看，为其他车队提供引擎是可行的。”除了单一引擎两站比赛外，国际汽联还规定2006年起引擎容量从3升V10缩为2.4升V8，这一提案是宝马坚决反对的，有消息称宝马、梅塞德斯以及本田甚至准备将国际汽联送上法庭仲裁，泰森对此不置可否，他表示目前宝马还没作出任何决定。“我们还在讨论此事，也许下周某个时候我们会有个大体方案。”泰森说。
虽然对引擎缩容不满，但泰森对其他削减预算的措施却全都赞同，“我们应该好好看到投入了多少，再评判一下这些钱花得是否值得。”“大家都希望看到F1这项赛事稳定有序的进行，为了达到这个目标我们必须把握好开支问题，这也是宝马坚决支持降低预算的原因。”
(如意)
