特约记者丹宁报道 只有最后一周的时间了。
按照国际汽联规定的11月15日确定下赛季参赛车队的日程，对于美洲虎和乔丹车队来说，如果他们还想保住2005赛季的参赛资格，留给他们的运作时间只有不到一星期的时间了。
“我们很有信心，一切都会按部就班，我们也会出现在2005赛季的世界锦标赛中。”乔丹的财务主管伊安.菲利浦斯告诉路透社记者，乔丹车队已经在和丰田公司谈判。菲利浦斯表示上个月双方的立场已经很接近，离签约并不遥远，但是丰田公司的发言人本周一却表示对此还不能确认。人们唯一可以肯定的是，乔丹车队的老板埃迪.乔丹正在疯狂地四处出击，从欧洲到远东，大家都可以看到他忙碌地寻求买主的背影。
由汇丰银行赞助的美洲虎目前没有对有关出售和更名的传说做出官方的评价，但是据可靠消息，他们对前景表示乐观。谁来拯救美洲虎？在绕了无数个圈子之后也许这个重任还是要落到“红牛”身上，这家以生产与自己的公司同名功能饮料的跨国公司如今已是索伯车队的赞助商。由于美洲虎的老东家福特退出，美洲虎必须找到一个合适的赞助商，为他们筹集到避免彻底消失在F1车坛的运作资金。在经过与无数可能的买家抑或掮客接触之后，人们才发现红牛的老板、澳大利亚人马特斯齐茨仍是最可能的买家，红牛的运动主管赫尔穆特.马尔科对此并不否认：“我们还在谈判中，在我们面前就有一份合同。”不过据悉，至少在2005年他们将仍然使用福特的发动机。至于车手方面，如今已确定的车手是克莱恩，在英国权威杂志《F1 Racing》的评选中，克莱恩以超过半数得票无可争议地当选年度最佳新人。此外，当家车手韦伯转投威廉姆斯后，车队方面已开始接触去年F3000的冠军意大利人路易吉。
不过目前看来，美洲虎和乔丹车队还必须在揣度和推测中度过最后的一个星期，自从福特决定退出F1车坛之后，美洲虎、乔丹和米纳尔迪就开始感觉到什么叫度日如年了。下周是新赛季车队注册的最后期限，不过国际汽联目前表示这不是“死限”，都知道时世艰难，旗下的车队生存不易，谁也不会逼人太甚。“11月15日是签约的最后期限，但是如果其他车队同意这个期限可以推后。”国际汽联的一位发言人说道。那么，还有哪支车队会和可怜的美洲虎和乔丹为难呢？远的不说，如果美洲虎和乔丹都无法参加明年的比赛，那么如何凑满《协和协议》规定的20辆参赛车辆呢？到时候势必有车队要出3辆赛车，这个负担可不是人人承担得起的。
福特退出自有原因：谁会在一个又一个失意的赛季之后还愿意继续以每周100万英镑的速度烧钱呢？但是如果没有买主接手，已经被判了死缓的美洲虎将立刻寿终正寝，而福特过去几年的投入等于完全付之东流，因此他们会把谈判的大门开到最后一刻。英国《财经时报》最近介绍说，如果福特最终没有为美洲虎找到买家，他们的损失将高达4.5亿美元！
美洲虎车队目前有330名雇员，从10月24日赛季结束那天起，他们就在为美洲虎的2005款新型赛车开始工作，这个月他们和奥地利车手克莱恩、瑞典试车手维尔德海姆进行了试车，虽说前途未卜，但是当一天和尚撞一天钟，更何况新老板接手的可能性一直没有被排除。
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