新浪体育讯 伦敦希思罗于11月9日召开了一场特别的F1会议。众车队老板悉数到场，惟独法拉利总裁让-托德借故缺席。这场会议看起来注定要面对重重阻挠了。不过同许多人预计的不同，法拉利出席与否实际上对会议最终的结果影响不大。大部分车队赞同的削减试车数提案很可能会获得通过。
事实上，对2005年规则的修改，众车队一定要在11月1日前达成一致。现在日期已过
，可这并不意味着战争已经结束，因为众车队现在会将提案提交国际汽联F1委员会(FIA Formula 1 Commission)进行讨论，以更传统的方式通过这一提案。F1委员会决定F1大奖赛的规则。不过F1委员会的决议要获得世界赛车运动理事会的通过才能最终成为规则。尽管如此，世界赛车运动理事会对决议只能做出“反对”或“同意”两种裁决，无权修改F1委员会决议的内容。
F1委员会现在有26名成员。协和条约签字的十支车队各有一名代表。赞助商有两名代表，轮胎供应商有一名代表，一个引擎供应商有一名代表。另外欧洲赛事推广商有四名代表，欧洲以外赛事推广商有四名代表。最后一名成员为F1掌门伯尼-埃克莱斯顿。国际汽联主席莫斯利领导F1委员会。
投票的机制很复杂，但是只要九支车队都同意，他们就能代表所有车队，而他们最终也能形成决议。根据现在的情况来看，九支车队限制试车的提案很可能会通过，因为九支车队在这方面的意见接近。至于轮胎只由一家供应商提供的提案现在就很难说是否能获得通过。轮胎供应商的问题牵动许多车队的神经，另外直接影响两个轮胎供应商的利益，所以通过起来阻力比较大。米纳尔迪车队老板斯图达特说：“我们都盼望这次会议能够有所突破，我们的目标是力争把试车时间减少到10天以内。”
法拉利不参加这次会议大家都知道他们到底在想什么。法拉利在意大利拥有自己的赛道，另外他们与普利司通关系非同一般，这两个提案都将直接影响法拉利的利益。不过让-托德的行为仍然让人觉得法拉利的高层口是心非。让-托德一面表示赞同削减成本，一面缺席会议，缺乏必要的真诚。
(路易）
