黎明京：一年最少七千万 郭杰怎样为F1车队买单？

　　中国某经济类报纸日前在采访要收购F1车队的郭杰时报道说，“中国之队”有很大的商业前景。

　　该记者的论点是：

　　第一，F1正在研讨减负，因此，刚刚成立的中国之队“不需要在投入方面与强大的 车队比拼而背上沉重的经济包袱”；

　　第二，中国已经拥有承办F1的赛道，现在急需“一个能赢得中国观众热情的F1中国之队”；

　　第三，“中国之队”的成立，可以解决上海赛道的使用问题；

　　第四，郭杰透露，“中国之队：”的赞助商比例为三七开，外国厂商占大头。

　　据最新的报道，郭杰至今也没有定论是收购捷豹还是收购乔丹。但不论收购哪支车队，上述四条都站不住脚。

　　大车队减负之后，依然是大车队，而中小车队要想追上大车队，只能增加投入。这是一个基本的体育常识。郭杰如果收购F1车队，惟一的便宜就是省了给国际汽联4800万美元的押金。

　　F1在进入中国之后，外国专家也认为必须尽快有中国人介入这个赛事，才能吸引中国观众。但是，一个排名总是最后的中国之队是能吸引观众，还是打击中国对赛车运动的信心？曾经担任BAR车队中国顾问的马克-托马斯日前毫不隐瞒地指出：“中国拥有F1车队为时尚早。”他认为，“目前中国F1的赛车文化经验和专业化程度很低。”

　　此外，即使中国之队组建，对上海赛道也没有实际意义。郭杰此前透露，这支车队肯定会定居欧洲(英国)，如果到上海试车，费用会更加庞大。郭杰还考虑在北京建立总部，但一切还要重新投资再加工作人员的生活补贴。

　　最后一点最为奇怪：乔丹自己都活不下去，难道一个“外人”能在欧洲找到七成外国赞助？

　　最后附上捷豹和乔丹车队在2003年F1车队的开支，未来的中国之队至少应该是这个标准(单位：万美元)。

　　(黎明京）