于明：试论“中国车队”概念 必须符合游戏规则

　　新浪体育讯　新浪特约F1观察员 于明

　　近来名为“中国之队”的所谓F1中国车队闹得沸沸扬扬，人们看到这些报道总想搞清楚，没有自主汽车工业的中国、没有车手的中国为什么会成立一支“中国F1车队”？回答这个问题很简单，只要我们搞清楚以什么为标准看待这件事情，用什么规则衡量它就能找出答案。但是，将“中国”二字拿出来做车队名称首先表达与迎合的却是中国民众的情感因素 。

　　中国情结

　　追溯中国体育取得第一个世界冠军，是1959年多特蒙德第25届世界乒乓球锦标赛男子单打项目获得者荣国团。在那个大跃进人心狂热时代，荣国团夺得乒乓球世界冠军使中国人精神上获得极大鼓舞，让刚刚建立新国家不久的中国老百姓，第一次获得自豪感——我们有能力在体育项目上打败外国人！

　　1984年洛杉矶奥运会中国女排的胜利更使中国人扬眉吐气，外国人算什么？中国人站起来了！三大球项目我们也能夺得世界冠军！冲出亚洲走向世界，从此，“中国”两个字就意味着勇往直前、战无不胜的标志。

　　在相对经济不甚发达的年代，风靡世界的足球影响了中国。现场消费价格低廉，电视转播每天都有，群众基础广博，足球成为大众最喜闻乐见的体育运动项目，中国的体育改革也以足球“开刀”进行试验。甲A联赛、超霸杯赛、足协杯赛、中超联赛风起云涌。球迷们对足球的热爱逐渐转换为对足球疯狂的痴迷。但是国内足球面临问题重重，黑哨、赌球、假球、误判、罢赛等等，这一系列不良现象影响到国家队出赛的成绩。在国际赛场上的屡战屡败让中国球迷流尽热泪……为中国国家足球队闯入日韩世界杯狂欢不已的球迷们，几天之内一下子又被“9个大零蛋”堕入谷底。他们期望“中国”胜利，他们不许“中国”失败，因为“中国”是他们的祖国和心中的骄傲！

　　中国女排“5连冠”，中国乒乓球包揽“7个奖杯”的荣耀，对比中国足球世界杯“9零蛋”的耻辱，中国体育迷们心灵在满足高兴之余也受到了前所未有的创伤。但是无论如何，“中国”永远是人们心中永恒的尊严不变。

　　转变观念

　　中国经济发展迅猛，汽车运动进入中国人视野，世界顶尖的商业化运动F1到上海举办来了。随之，一个崭新的商业理念或称运动项目来到我们身边。中国舆论界常常把奥运会、世界杯足球赛和F1并列为世界三大体育项目频频见诸报纸、杂志、网络媒体。理性分析，这三个运动项目有所不同。

　　其一，奥运会、世界杯参赛者均以国家代表队出现，竞赛规则针对发挥和限制参赛者本身的体能、机能、智能和技能为基本原则，保证人的竞技水平公平发挥为核心。反观F1，10支车队没有一支车队以一个国家人员组成，都是来自不同国家的精英组成“杂牌军”团队进行较量。竞赛规则大部分内容针对赛道设施，赛车安全性，机械、电子、辅助设备等提出标准或加以限制，针对车手的规则部分比例很小，明显以赛车为竞技核心。

　　其二，奥运会与F1同样吸引世界大广告赞助商，但是运用方法截然不同。奥运会赛场禁止出现商业广告，而F1却不遗余力体现商业广告，包括赛道位置、面积、出现场所，以及车身、车手服装和电视画面当中。

　　其三，由于奥运会、世界杯4年举办一届且在一个国家举行，而F1每年当中在18个国家连续举办，所以借用奥运会、世界杯投放广告的商家与投放F1广告商家收到的效果皆截然不同。奥运会赞助商除了得到企业形象回报以外，更多强调的是奥林匹克五环标志的形象作用和奥林匹克的文化感染力。F1的赞助商除了同样能在全球展示企业形象以外，它的高频率向全世界受众传达了优质产品的品牌形象和产品全球营销理念。

　　结论：奥运会、世界杯是完全的体育运动项目，F1是有运动成份的世界级商业表演。建议我们国家的经济界、企业界、商业界人士，一起来关注F1这个项目在中国的发展，毕竟F1

　　将在中国上海一连举办7年届，对上海乃至中国经济产生巨大影响，每年要付出一次的电视转播权费、比赛申办费、比赛冠名权费，媒体管理费等，每项都在数千万美元之巨足以证明。另外，中国企业要借助F1将企业形象和产品推向世界，也将支付巨额资金。这样大的资金流量使F1在中国形成新兴的经济现象，值得经济学界关注与研究。

　　“中国之队”？

　　在探讨百姓“中国”情结和F1商业理念之后，我们可以探讨所谓“中国车队”概念了。由于中国情结的存在，加之对汽车运动商业化缺乏深入了解，中国人只要一沾上赛车就想打“中国”旗号，其效果不言而喻：第一知名度高，第二好拉赞助，这是普遍的心理状态。但是人们忘了，没有规矩不成方圆！玩儿游戏还要有规则何况商业化明显的汽车运动。举个宗申摩托队的实例来说明。

　　1996年法国摩托车冠军米歇尔先生与中国姑娘郑綾结为伉俪，都想为中国做点事情。1997年，在米歇尔的倡议下，组成一支“中国”公路摩托车队，1998年定名为珠海“中国”公路摩托队，2000年得到重庆宗申摩托车集团的支持和赞助，冠名为“中国”宗申摩托车队，宗申摩托队取得2002年世界摩托车耐力锦标赛的年度总冠军和2003年度亚军的好成绩，因此取得参加世界超级摩托车锦标赛资格。车队队长兼教练米歇尔是法国人，车手来自澳大利亚、法国、比利时、斯洛文尼亚、中国等国家。尽管赛车身上和赛员服装上印有中国国旗，取得冠军在赛场上也升起了中国国旗，车队自称“中国宗申摩托队”，但实际上这支车队的名称只能是“宗申摩托车队”，加了“中国”两个字就不能通过中国摩托车管理机构的审批，有国家体育总局文件明文规定未经批准不允许使用“中国”二字作为车队名称。

　　所以，最近连日来报纸、网站“爆炒”的郭杰要组成F1“中国之队”，或者称为“中国乔丹”车队等等车队队名，都属于不了解汽车运动法规所致。我们来学习有关条款。

　　国家体育总局下发的文件《全国汽车运动管理规定》(2001年10月)第14条规定：“申请汽车比赛或活动的名称必须与比赛或活动的实际内容相一致。非经国家体育总局审批的比赛或活动，不得冠以‘中国’、‘全国’、‘国家’、‘中华’等字样。”

　　中国汽车运动联合会车队注册规定及车队比赛执照申领办法第4条规定：“车队名称中含有赞助商名称和标识的须出示赞助商的授权书或相关证明。车队所有广告和标识必须符合国家广告法的有关规定。”

　　中华人民共和国国旗法第18条：“国旗及其图案不得用作商标和广告，……。”

　　中华人民共和国广告法第7条：“……广告不得有下列情形：(一)使用中华人民共和国国旗、国徽、国歌；……”

　　这样说来汽车运动就不可能组成“中国车队”了吗？不是，不久我们大家就可以看见一支“中国国家赛车队”出现在国际车坛上，因为它符合游戏规则。

　　A1中国队！

　　昨天，中国汽车运动联合会三位官员赴南非参加“A1南非国家赛车队”成立大会归来，笔者进行简短访问。

　　据了解，A1汽车大奖赛是国际汽车运动联合会批准举办的国际性汽车赛事，2005年开始每年举办一届，于当年9月至次年3月在中国、澳大利亚、葡萄牙、加拿大、南非、黎巴嫩、巴基斯坦、马来西亚等国家举办9场比赛。由于比赛规则要求每支A1车队的组织者和车手必须来源于本国，所以将以国家名义组成车队。统一采用英国生产3升排量、8缸、520匹马力A1专用赛车进行比赛，轮胎将采用米其林和登禄普品牌。

　　A1中国队的建队组织工作已接近尾声，这支车队的组织管理者为中国汽车运动联合会，经营与推广业务已确定为A1中国有限公司承担。作为A1世界汽车大奖赛的成员国之一，中国有权承办一场A1国际比赛。据了解，2005赛季第一场中国举办的A1大奖赛将在上海国际赛场和珠海国际赛车场之中选择。

　　中国车队终于合理合法地即将出现在我们面前，这就是“A1中国国家队”，这支车队组织者、经营者、赞助商和车手均源于中国元素，我们共同期待它的出现与精彩演出。

　　(新浪特约F1观察员于明)