中国商人郭杰要收购乔丹车队已经到了关键时刻，但有关这个消息全面来自中国的一名记者和一家媒体，这显然并不正常。而且这个记者的独家渲染，更使得整个事件愈发神秘。难怪有人怀疑：郭杰有炒作的嫌疑。
实际上，郭杰哪天到钓鱼台宾馆谈判，那里都是戒备森严，警卫一天都没有撤过。而经记者与钓鱼台国宾馆公关部证实，所谓的“沃天体育管理公司”总部也不设在钓鱼台宾
馆。
这位记者的报道也是前后矛盾，一会儿说乔丹专程密访北京，但自己后来的采访报道又说是应郭杰的邀请。这其间就有很大的不同??到底谁更主动？
那位段铮女士看简历搞成过几次英国与中国的体育交流，现在又迷上F1。相信在段铮介绍下，郭杰先后与捷豹和乔丹队有了接触，并且段铮在介绍中国企业进入F1做过一些贡献，但并没有得到大企业的青睐，比如海尔就拒绝了。
据悉，段铮依靠的技术力量是克-霍纳尔(Christian Horner)，此人是英国阿尔登(ARDEN)F3000车队的车队经理。如果“中国之队”成立，此人将成为该队的车队经理，并且是F1圈中最年轻的车队经理。
郭杰的“中国之队”在建立三年之后的最大问题是没有中国车手加盟。目前可以参加F1的一些车手都在别人的控制之下，因此，段铮只能“找一些13岁左右的车手”。如果将这样的车手弄进F1,至少还要等10年。如果强努启用香港车手，结果也会与当年的熊龙差不多。
据报道她的沃天公司代理一些“持有超级驾照”的车手，但都是一些F1的过气车手。如果库特哈德和维斯塔潘来充斥“中国之队”，结果可以想象。
我非常同意著名F1摄影家于明老师的疑问：郭杰的车队是否应该使用“中国之队”的名义？从爱国的角度上无可厚非，但如果乔丹赛车总是殿后，岂不有损我国际形象？
于是，笔者斗胆建议：既然乔丹可以放弃用自己的命名车队，那不如干脆叫“郭杰车队”。这样起码还给中国的私企在全世界树立一个光辉形象。
(黎明京)
声明：新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。
