黎明京：拉力世锦赛倒闭在即 S2000能否救场？

　　早在今年9月，拉力世锦赛(WRC)就传说一支法国车队将退出车坛，如果法国仅剩一支车队与日本车队对抗，根本不是对手，于是，两支法国车队都会退出？WRC也会随之倒闭。如今，法国PSA集团已经正式宣布将在2006年退出WRC，WRC的危难关头终于到来了。

　　国际汽联主席莫斯利早就注意到这个危险信号，他今年5月宣布退位的原因之一，也与拉力赛坛危机有关。不过，他决定继续连任主席后，马上着手WRC的改革，提出未来WRC使 用超级2000(SUPER2000)的方案。

　　所谓S2000驾驶使用没有涡轮增压引擎的赛车，引擎改为自然吸气式引擎，马力下降到250到270匹左右，同时，与涡轮增压系统配合的电子辅助系统和电子控制的前、中、后差速器也会被取消。刹车盘的尺寸也比现在WRC使用的要小。据说，一部S2000赛车的费用只有目前WRC级赛车的四分之一。

　　目前的欧洲汽车锦标赛(ETCC)一直在使用S2000赛车，而且，ETCC明年升级为世界汽车锦标赛(WTCC)，但参赛费用并不大。据悉，中国的华晨公司也将组建中华车队参加WTCC。

　　国际汽联预计，如果使用S2000,不仅参赛厂商会增加，同时私人参赛的数量可以达到30部。

　　不过，目前参加WRC的厂商和车手对S20000并不感兴趣。只有法国的雷诺和日本的铃木在等待国际汽联的新规则出台。而一部新赛车的制造需要三年的周期，即使国际汽联下了决心，新赛车最快在2006年才能使用。

　　福特车队执行经理卡皮托认为：“很多厂商都制造2升引擎，而且制造S2000赛车对很多厂商来说并不是难事。但比赛的成绩可能是厂商队会退出前十，而私人车队有望进入前十。”

　　挪威车手索尔伯格表示：“我对此不想多评论。我想可以取消主动式差速器，没有这个装置我照样可以开的很快。我对目前的局势感到非常担忧。”爱沙尼亚的马丁坚决反对取消涡轮增压，“那样的赛车与开‘肥皂箱(美国的无动力赛车)’一样。”

　　(黎明京)