新浪体育讯 巴西大奖赛期间九支车队共同倡议削减试车时间并对轮胎做出一些限制，这种措施应该说对F1整体的发展是有利的，但法拉利车队对此方案极为不满，他们明确表示反对，这也使得他们在英特拉格斯一度成了众矢之的，好在巴西站赛后车队老板们都忙着各自的事，此事也被暂时搁置，不过到了这个月9号所有车队老板又要聚集到一起开会，削减试车时间提案肯定会再度成为会议热点，从目前的情况看，法拉利车队不会轻易让步，即使由此引发其他车队不满也可能在所不惜，法拉利方面有自己的理由，他们有自己的专用赛道并
为赛道设施投资巨大，其他车队老板虽表示理解，但他们也指出如果只是用于试车，法拉利没必要在设施上下太大功夫，言外之意法拉利怪不到别人。
也有人认为，法拉利之所以不情愿削减试车时间还有其他方面的考量，到了2006年法拉利管理层可能面临大换班，对于现有人员来说，如何能在临近退休之前赢得一、两个世界冠军并赚得丰厚的奖金才是最重要的，至于F1这项运动的将来就和他们关系不大了，所以他们自然想维持现状，这种猜测或许缺乏根据，但目前F1圈中持此观点的人士不少。
即使9号各车队讨论不出什么结果，12月份此事还会再提上议事日程，国际汽联理事会将在12月拿出明年赛程表最后版本，到了那时候FIA必须明确法国和英国大奖赛是否留下，这也会在某种程度上影响削减试车时间议案能否通过，如果只有17站比赛，法拉利肯定会以此为借口反对削减时间。至于英国和法国站的前景现在还不好说，理论上讲协约规定上并无哪站比赛必须留下的说法，不过FIA和F1管理集团之间肯定有关于传统赛事的一些条款，此事进展如何我们还是拭目以待。
(如意）
