记者徐菱虹报道 在国际汽联出台下赛季新规则后，大多数车队都准备了一些应对措施。比如法拉利就表示将使用本赛季的F2004赛车征战下赛季前几站比赛，随后再根据战况推出新赛车。和卫冕冠军相反，立志在新赛季东山再起的迈凯轮车队宣称，他们在下赛季揭幕战澳大利亚大奖赛上就会派出全新的MP4-20。
车队老板丹尼斯在接受英国媒体采访时证实了这个消息：“我们肯定不会用旧赛车
开始新赛季的比赛。”但他同时也表示“新规则很难掌握。”拥有了莱库宁和蒙托亚这对“冰火组合”后，丹尼斯似乎愿意承担使用新赛车的风险。“空气动力学是一个很大的挑战，”丹尼斯说：“我们现在无力进行新的设计，只能对现有方案进行改进。”
迈凯轮2003赛季的新车研发工作曾经挫折不断，这直接导致他们在2004赛季陷入前所未有的低迷。2004赛季的新车MP4-19彻底是个失败，赛季刚开始明显缺乏速度，之后又接连发生爆缸，直到起用改进款MP4-19B之后情况才有所改观。
总结2004赛季的得失，丹尼斯表示，下赛季车队也会在比赛过程中研发新赛车的改进款：“我们很有可能在下赛季一开始就用新赛车，然后在赛季中再进行大规模的升级。”他还信心十足地表示，下赛季的情况不会是本赛季的翻版，因为他相信MP4-20不会像MP4-19那样丢脸：“我们知道应该向着哪个方向前进。”这也是他们达到下赛季争夺冠军目标的前提。
丹尼斯认为，新规则使所有车队都站在同一条起跑线上：“这对于所有车队都是一个挑战，因为规则有许多改变。成败的关键在于，谁能最好地对此进行调整，谁在空气动力学方面的工作做得最好。”
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