□本报评论员南吉
<南方体育>关于中国第一支F1车队的独家系列报道，最近在网上引发了非常热烈的讨论，在关注F1中国之队进展情况的同时，也有许多人对中国是否有必要拥有一支F1车队提出质疑，对F1车队每年上亿元的开销感到忧虑，甚至有不知情者认为这是对国有资产的一次挥霍。
其实大谬。
迄今为止F1中国之队一直是由完全民营资本的沃天体育管理公司在运作，这里丝毫没有国有资产流失的可能。而且即使将来这支车队真的出现在F1赛道上，它的开销也绝不需要沃天或者郭杰自己来埋单。一个显而易见的例子是，个人资产只有5000万英镑的埃迪-乔丹，虽然总是哭穷，却依然可以支撑每年开销近亿美元的乔丹车队。而每年开销两三亿美元的威廉姆斯，迈凯轮车队，车队老板弗兰克-威廉姆斯和罗恩-丹尼斯的个人资产分别只有7600万英镑和8200万英镑。很显然，仅凭他们的个人资产来经营一支车队，用不了半年就会让他们倾家荡产。
自从1959年，还是车手经纪人的伯尼-埃克莱斯通在他旗下车手的头盔上标新立异地加上了一行"ONSALE"的字样后，F1运动就在这位小个子英国人的率领下，迅速进入商业时代。过往那些纯粹基于个人兴趣的私人车队甚至个人车手日渐稀少，取而代之的是依靠大赞助商们巨额投入，有明确商业诉求品牌车厂队。F1不再是一项以竞技为目的的运动，或者说竞技只是这项赛事招徕观众的噱头，其本质是商家们经营品牌推销产品的高端展台。
在商业诉求的驱使下，旁观者无须为这项运动每年吞噬数十亿美元而哭天抢地，商业社会中商人们每一分钱投入都自有他的道理。2000年，Mumm香槟以每年200万美元的价格签约成为此后三年F1赛事的官方香槟赞助商，每站F1比赛结束后，人们都可以看到车手们在快乐地喷洒着Mumm香槟。三年后，合约到期，Mumm香槟的老板巴里耶又迅速以每年550万美元的价格与F1签约5年，因为此时他已经意识到正是此前三年与F1的合作使Mumm香槟起死回生，而最初投入F1那600万美元，也许是他一生中花得最值的一笔投入---那些颁奖台上喷洒着的香槟泡沫，成功改变了他与竞争对手各自在客户心目中的形象。在F1这样一个高端传播载体上，只要运用得体，提升品牌价值易如反掌。
F1中国之队同样是在打造这样一个传播载体，一个中国概念的高端传播工具。中国正在成为全球最具活力的新兴市场，各种跨国企业都在纷纷登陆中国，而中国已经跻身全球500强的大型企业也都在寻找一个适合的契机进入国际市场，F1正是这样一个接驳中国与世界的桥梁。也因此，郭杰的F1之队刚刚被曝光，就已经有多家重量级企业加入到他的计划之中。
而对我们这个国家来说，一支F1车队除了商业上的好处之外，还可以令我们迅速拥有与世界同步的工业研发技术。作为全球最顶尖的汽车赛事，F1不仅荟萃了汽车制造技术的精华，而且对IT，信息通讯，材料工程等领域的技术研发工作也都有非常强的拉动作用。无论收购美洲虎还是乔丹，计划中的F1中国之队总部和研发中心将继续留在英国，研发人员和技术设备也都会照单全收，这些看似都是很难有中国人介入的工作，但所有这些工作的结晶---知识产权却都属于中国。要知道，中国为了摆脱GPS的制约，取得欧洲"伽利略系统"20%产权和100%使用权所付出的代价高达2亿欧元。而现在，一支靠赞助商支撑的F1车队，却将为中国在欧洲建立一个整合了汽车，IT，信息，材料等顶尖技术的研发中心。这难道不值得期待吗？
