记者徐菱虹报道 F1大奖赛2004赛季的比赛已经落下了帷幕，自从1950年创办F1大奖赛以来，还没有哪位车手能在一个赛季中拿下13个分站冠军和148个积分，舒马赫的七冠王和车队的连续第六个车队冠军都是法拉利车队历史上的最好成绩。而两家豪门迈凯轮和威廉姆斯车队，则是本赛季最大的输家。
成功者1：舒马赫和法拉利车队 一度，舒马赫和法拉利车队看上去简直是战无不胜
的。在赛季前五站比赛中获得五连胜，后来甚至又拿到了七连胜，几乎让竞争对手绝望。巴里切罗也拿到了两站冠军，并且最终在车手积分榜上排名第二，这使得法拉利的2004年可以用“完美”来标准。
成功者2：英美车队 在清洗掉前世界冠军维伦纽夫后，2004年英美车队以接二连三的精彩表现开局，令人难以置信。不仅取得车队年度亚军，而且巴顿拿到车手年度季军，英美成为法拉利之后成绩最好的车队，唯一遗憾的是没有拿到一个分站冠军，此外，英美还在和威廉姆斯关于巴顿的合同纠纷中胜出。
成功者3：索伯车队 依靠夏季投入使用的新风洞，这支来自瑞士的私人小车队对大车队进行了成功的阻击，并且把美洲虎和丰田这样的车厂车队远远抛在了身后。
成功者4：格洛克 这位乔丹车队的试车手在蒙特利尔(加拿大大奖赛)临危受命，替补潘塔诺上阵，第一次参加F1比赛就拿到了两个积分。在赛季结束前他更是作为主力车手参加比赛，现在他希望2005年能得到一个主力车手的位置。
成功者5：蒂尔克 2004赛季，F1车坛的两条最新赛道的设计工作由这位来自德国亚琛的建筑师完成，在巴林和上海赛道进行的比赛都是本赛季的亮点。蒂尔克还负责伊斯坦布尔赛道的设计工程，明年将首次在那儿举行F1比赛。
失败者1：迈凯轮车队 迈凯轮车队遭遇了历史上最糟糕的赛季开局，直到赛季中期换上新车MP4-19B之后才找回了上赛季的感觉，可惜为时已晚，车队积分榜上排名第五的成绩距离车队赛季前的期望相去甚远。
失败者2：威廉姆斯车队 威廉姆斯车队没有能够和法拉利竞争总冠军，最后只是在车队积分榜上排第四名。赛车有问题，小舒马赫在美国大奖赛上受伤，蒙托亚一直闹情绪，这些都是威廉姆斯车队成绩下滑的原因。
失败者3：丰田车队 丰田作为全球第二大汽车集团，虽然预算大约为4.5亿欧元(几乎为10支车队之首)，并且先后有四名车手轮流上阵，但在进入F1车坛的第三个赛季依然无所作为。2005赛季，小舒马赫和特鲁利担负着将车队带上一个新台阶的重任。
失败者4：美洲虎车队和福特公司 福特公司是第一个进入F1车坛的汽车生产商，但面对过高成本选择了退出。美洲虎车队共参加了五个赛季比赛，在仅仅拿到49个积分后将离开F1车坛。现在福特正在为美洲虎车队和科斯莫斯引擎公司寻找买家。
失败者5：莫斯利 国际汽联主席莫斯利推动的规则改革使得F1再次面临深刻危机。汽车制造商威胁要成立一项自己占据主导权的赛事，而下赛季参赛车队和赛程的确定都麻烦不少。
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