特约记者翟光勇报道 除车王舒马赫外，谁是现役F1车手中获分站冠军最多的人？这样的问题，巴西站前似乎毫无争议——大卫·库特哈德，这位苏格兰33岁老将，征战F1赛场12年中共获13个分站赛冠军，仅次于车王排现役车手第二位。可巴西站后，如此答案或许就有争议，因随巴西站结束，也宣告本赛季的完结。而明年库特哈德能否还可称得上“现役”车手，这本身就是个问题。
F1巴西站领奖台上，蒙托亚高举冠军奖杯——志得意满；莱科宁紧挨着获得亚军——喜笑颜开。此时，仅获11位的库特哈德则不知去向，或许为迈凯轮效忠9个赛季后，老将已溜到赛道某个角落——独自神伤！伤感并非无缘无故，事实上正是领奖台上的两个人，决定了苏格兰人如今的命运。冠军蒙托亚，去年10月就同迈凯轮敲定2005赛季合同，抢走车队一个车手位置。使得库特哈德只能同莱科宁争夺最后一个车手名额。而芬兰人最近强劲表现及年龄上的优势，让车队最终决定：让库特哈德走人！
“这个周末，我的成绩让人失望……”面临失业危险的库特哈德声音有些哽咽，“过去9年中我付出了辛勤努力，相处已久——这个时刻向车队道别很是依依不舍……”确实，职业生涯虽未获过车手总冠军，但现役车手中除车王舒马赫外，库特哈德无疑是一个让人肃然起敬的车手。1994年，年仅21岁就代表威廉姆斯征战F1。首个赛季就获车手第八名，第二个赛季并获车手季军！没有人怀疑过他在F1赛场上的竞争力。正是库特哈德赛车上的天赋，让迈凯轮不惜重金于1996年将其招至麾下。而在迈凯轮，忠贞的库特哈德一干就是9年！9年，在漫长的历史长河中可能不算什么。但9年，在充满金钱、物欲和诱惑的F1赛场，那代表着一种无上的忠诚。如今现役车手中，仅有呼风唤雨的舒马赫在法拉利呆满9年。而事实上，若非舒马赫和法拉利所取得的巨大成功，谁敢保证他们还会“亲密无间”？
9年后，莱科宁在欢呼；迈凯轮未来的爱将蒙托亚也在欢呼。可为迈凯轮贡献其职业生涯绝大部分青春和激情的老将——库特哈德却黯然退场……“我不会因生计而渴求一份工作，这不是我从事这项运动的目的。”库特哈德强调说，“我热爱赛车运动，我只是想继续参加比赛。”执著使人敬佩，忠诚让人感动，而残酷的现实是：今年24个积分、第九的车手排名，只能让库特哈德带着他的忠诚，带着他9年间为迈凯轮所获的12个冠军、21个亚军、18个季军及412分，悄悄地离开……
“大卫的成绩有目共睹，这将是一项纪录。”巴西站是库特哈德代表迈凯轮第150次参赛，原本是个值得庆祝的时刻，但对老将51次登台的过去，车队经理丹尼斯却只字未提，“他是位真正的绅士，是个巨人、天才和经验丰富的车手。”这是来自老板的赞誉？！可我们更愿意理解成外交上的辞令。24个积分和第九名，是库特哈德职业生涯的最差战绩，所以他避免不了被扫地出门的悲惨命运。
