新浪体育讯 此前有批评称英国大奖赛和法国大奖赛的命运掌握在法拉利的手中。对于这样的指责让-托德予以否认，称这些言论并不真实。
这个传言来自法拉利对削减试车的不满。据说有人提议削减试车时间，增加比赛时间，可是意大利车队就十分不满，拒绝在这个方案上签字。按照协和条约，一个赛季有17站比赛。如果多出17站比赛，各个车队必须达成一致，新的大奖赛才能获得通过。而2005年的
英国大奖赛和法国大奖赛一直没有确定下来，成了赛程上的第18站及第19站。也就是说它们明年是否能如期举行，要经过所有车队的同意。很显然，如果法拉利车队不同意，那么这两站就不可能举行比赛。有报道称，让-托德对削减试车数量很冒火，神经质地冲着F1掌门伯尼-埃克莱斯顿和米纳尔迪车队老板斯图达特大叫。
可是根据让-托德的最新说法，法拉利反对削减试车数量并不意味着他们反对增加比赛数量。让-托德说：“同往常一样，法拉利在精心研究的方案基础上热心于改善安全条件及削减营运成本。至于明年赛程的问题……如果所有车队都同意一个赛季超过17站比赛的话，法拉利绝不会阻碍历史悠久的英国大奖赛和法国大奖赛的举办。”
可是F1赛程仍然充满了矛盾。一方面，新的国家要跳入这个圈子；另一方面，传统的国家不愿意谢幕。这逼得F1的赛程越来越长。墨西哥就是最近跳入大家眼帘的国家。根据报道，该国已经下定决心要让F1于2006年重返墨西哥。这样下去，必然造成F1赛程的臃肿，车队和车手疲于奔命。
(路易)
