法新社:红色仍是2004主旋律 英美发飙改变F1格局

　　新浪体育讯　如果非要给本赛季的F1用一句话做了总结，那只能说一部红色赛车战胜了另一部红色赛车，也许只有这样的表述才能看出法拉利车队是多么的强势。

　　本赛季F1大奖赛共有18站比赛，其中13个冠军被舒马赫一人所得，他的个人第七个世界冠军更是在还有四站比赛的时候就已经提前拿到手，巴里切罗的表现不如队友那么抢眼，但他也在意大利和中国两站比赛中捧得奖杯，两人合力拿下的15个分站赛锦标不但让法拉 利连续第六次赢得车队总冠军头衔，也帮助车队平了迈凯轮车队1988年创造的单赛季夺冠次数纪录。

　　回到年初，或许没有人能想到法拉利能在这个赛季如此垄断赛场，因为2003年舒马赫如履薄冰夺冠一幕让人还记忆犹新，当时车王直到最后一站比赛才险胜紧追不舍的雷克南。

　　如何总结法拉利成功的原因呢？实际上大家细加分析就能看出这支意大利车队几乎拥有成功所需的全部元素：车队完美的组织协作、领先一步的技术、最好的车手、性能出色的普里司通轮胎，这些足够帮助他们赢得胜利了。

　　法拉利车队本赛季的超级表现也和对手们的疲软有关，可以说直到迈凯轮车队推出新版赛车并在比利时站一举夺冠以来，法拉利几乎没有遇到对手的挑战，之前每站比赛最常见的是舒马赫和巴里切罗呼啸着先后冲过终点的景象。

　　总的来说略显平淡的2004赛季在收官战时终于迎来了好莱坞电影式的结尾，即将加盟迈凯轮的蒙托亚在临行之际送给了老东家一份最好的礼物-分站赛冠军，这对挣扎了一个赛季的威廉姆斯车队来说也是一个莫大的安慰，赛季初一度被看作挑战法拉利不二之选的他们有负众望，直到最后一站比赛他们还在和迈凯轮为了一个区区第四名而争夺。

　　这两强的倒退最大的受益者无疑是英美车队，建队五年来成绩平平的他们一飞冲天取得了亚军，而英美成功很大程度上要归功于他们的王牌车手巴顿，本赛季第二场比赛马来西亚站英国人首度登上领奖台，随后他又九次做到了这一点，其中在圣马力诺、德国、摩纳哥和中国站他都取得了第二名。虽然合同认证委员会的判决让巴顿无缘下赛季加盟威廉姆斯，不过英国人已经表示他明年会在英美全力打好比赛。

　　两条极为现代化的赛道-巴林和上海-也在今年粉墨登场，这使得F1看起来遍地黄金，但现实是很多车队备受高昂的成本预算困扰，不堪忍受的福特已经决定退出，旗下的捷豹车队面临出售，11月15日之前他们需要找到新的买家。

　　日本站的台风让排位赛和正赛挤到一天举行，受比赛成功的启发，明年的排位赛可能都要被移到周日上午举行了。

　　最古老的赛车赛事发源地银石现在面临大麻烦，伯尼的大斧正悬在空中，英国大奖赛能否留在明年的赛程表实在是个疑问，虽然银石赛道拥有者英国赛车手俱乐部(BRDC)正想尽办法试图挽救英国站的命运，不过前景不容乐观，伯尼本人也许更愿意把比赛举办权交给墨西哥人。

　　一直致力于让F1赛事更安全的国际汽联主席莫斯利最近发布了一系列新规定，其中引擎和轮胎规则变动幅度最大，车队们对此反应强烈，下个赛季的F1究竟会怎样，我们还是拭目以待。

　　(如意)