如果车不出现故障，如果没有车祸，谁能预言今年的舒马赫就不能赢得所有F1分站赛的冠军。舒马赫在F1赛场上上演着属于他的神话，他在18站赛事中一共夺得了13个分站赛冠军，而另外5个冠军头衔中有两个属于他的队友巴里切罗。今年的F1车坛是舒马赫的天下，法拉利的天下。
在法拉利继续高歌猛进的同时，另外两大车队却各自有不同的难处，威廉姆斯车队
只在最后一站打破冠军荒，迈凯伦车队连完成比赛的次数都屈指可数。与此同时，小车队的崛起却不容忽视。以巴顿领衔的英美车队掀起了小小的旋风，雷诺车队则延续了去年的好状态。
车王当道 谁与争锋
从赛季一开始的5连冠，再到赛季中的7连胜，再到日本站的完美胜出，舒马赫的表演堪称完美。甚至在日本站的比赛结束后，有记者问舒马赫，有3站比赛没有拿到冠军是不是有些不适应。而舒马赫的回应是，是的，确实有些不适应。
称今年是舒马赫年一点都不为过，他不仅赢得如此多的分站赛冠军，他更是将前辈们保留的纪录一再刷新，唯一仅存的只是塞纳保存的杆位纪录，而打破这一纪录也只是时间的问题了。
而舒马赫与车队在比赛中共同上演的好戏更为车迷们津津乐道。尤其是进站策略的选择上，更值得其他车队细细回味。在前3站的比赛中，夺得杆位的舒马赫当然不会给其他车手任何机会，少加油、多进站，将对手远远甩离。但更值得回味的是在没有夺得杆位的情况下，舒马赫经常通过加油站策略超越对手。与常见的赛道上的“肉搏战”相比，舒马赫这招“后发制人”显然棋高一着。而本赛季最为惊人的进站当然是法国站的“4次进站”。法拉利将战术玩到了极致。
新人出道 不可小视
巴顿吸引人的不仅是他英俊的外貌和他异于其他车手的身高，更在于巴顿的出现让大家对舒马赫的接班人有了新希望。
每年总有一个新人冒出来，莱科宁、阿隆索，他们都曾有希望对舒马赫发起挑战。可是在一连串的爆缸事故后，人们对莱科宁的希望已经降到了完成比赛就可，至于比利时站夺冠只是喜上加喜而已。而阿隆索则在雷诺车队沦为了特鲁利的配角，如果不是特鲁利的离去，可能阿隆索来年无法坐正。
巴顿的稳健是他能夺得年度第三名的保证，尽管在赛季初段他总是与领奖台无缘，可是始终能保证安全比赛成为他夺分的最大因素。尽管巴顿在最后一站中没能完成比赛。但其稳健的驾驶风格和车队的渐渐崛起，都能让这位年轻人有一天终能成就大业。王芳
