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新浪体育讯 F1的世界是一个异彩纷呈却也相对孤独的世界，毕竟偌大的世间只有20个人在参与这场顶级的速度较量，如果说每一年的比赛都是一首或雄壮或婉转的乐曲的话，那么2004赛季无疑是“主旋”异常明确的交响乐，在不断重复的主旋之余，间或有变奏的部分，在2004年，主旋毫无疑问是提前四站就把年度车手总冠军揽入怀中的迈克尔-舒马赫，而那些风起一时的变奏则有巴顿、巴里切罗、雷克南乃至佐藤……
舒马赫对于2004赛季的控制是垄断性的，在全年的十八站比赛中，他仅有五站没有站在最高的领奖台上，也就是说他个人拿下了十三站的冠军，夺冠比率高达72%，这种对冠军的“大包大揽”产生的后果是，一年里数次出现了“F1是否将因为舒马赫和法拉利的过度卓越而‘死亡’”的论调，最有意思的一幕出现在年度倒数第二站日本站结束后的新闻发布会上，采访的记者居然问了这么一个问题--本站之前你已经连续三站没有拿到冠军了，这是不是让你不太习惯？而舒马赫居然也就“知情识趣”的回答说--是的，的确有点儿不太习惯！
三战不胜已经“不习惯”，这对于其他车说来说真是有些“何不食肉糜”的味道了！
舒马赫对于比赛的垄断并不仅仅表现在正式比赛上，舒马赫还在本赛季拿下了8个杆位，并且在他所有杆位出发的比赛中都获得了最终的胜利，最能体现舒马赫对于比赛完全垄断特性的是日本站舒马赫从第一天的练习赛开始就牢牢把第一位的位置握在手中，自始至终这个荣誉都不曾有过片刻旁落。
所以，2004年被命名为“舒马赫年”是名副其实的，他整年在做的就是在同一个个冰冷的记录作战，他没有能在今年完成的任务大概就是把塞纳的杆位记录改写成自己的了，而这，或许也恰恰是无数舒迷们明年最大的念想了！七次年度车手总冠军、十三个分站冠军、职业生涯八十三个分站冠军、总积分1186分……这就是舒马赫在在2004赛季截止时留给我们的数字，这一连串数字将在成为永远不可逾越的巅峰吗？至少在我们可以预见的未来，只有舒马赫依然在一锹一铲的加高这座通天的山峰！
114分却只能成为年度车手亚军，这大概也是仅有在舒马赫、在法拉利的时代才会出现的情况了，巴里切罗这片绿叶在F1的世界中一直充当着保驾护航的责任，在本赛季的F1比赛中，他已经8次和舒马赫先后冲过终点线了，不过只有在蒙扎的那一次是他在前面。在意大利和中国连续取胜，巴里切罗也算终有所获，而在刚刚结束的巴西站中，他终于结束了自己在英特拉格斯赛道不能完赛的恶梦，或许也是对明年的一个良好的开端吧！
F1的世界中，除了永远的主旋舒马赫之外，似乎每年都会冒出一个“当红炸仔鸡”，曾经是蒙托亚、曾经是雷克南、曾经是阿隆索……今年变成了巴顿！
巴顿在2004赛季开始前最好的成绩不过是个第四，连领奖台都还没有上过，但今年结束的时候，要说他有什么遗憾却已经变成了中国站、日本站两次同冠军失之交臂了。巴顿在今年的崛起速度是异常惊人的，除了美国、比利时和巴西三站未能取得积分之外，其余的比赛都拿到了分数，这个拿分的高成功率仅次于两位法拉利车手。而BAR车队也在他的龙头效应下异军突起，最终击败了传统的迈凯轮和威廉姆斯两强拿到了车队的总亚军，巴顿的曝光率激增，人气也是狂长，以致于BAR终于和暗中操作的威廉姆斯撕破脸、对簿公堂。
长相清俊成绩又好的巴顿俨然已经成了新一代偶像的佼佼者，不过，他能否摆脱之前几年冒升的“新星”短暂的辉煌期，不要太早沦入平庸，那就还需要时间的检验了。
雷克南今年被人们牢牢记住并不是因为他好成绩，而是因为他一次又一次的爆缸！其实，这种情况对这位腼腆的芬兰小伙子来说实在是很冤枉，谁都无法想象名满天下的奔驰怎么会在引擎上栽了这么大跟头！赛季之初，雷克南甚至上演了“爆缸帽子戏法”，直到加拿大站结束后，他才似乎稍稍远离了这种厄运，而一直要等到迈凯轮终于拿出他们“迟到”了半年多的MP4-19B后，雷克南才恢复了些许本色。事实上，雷克南在赛季开始前是最被寄予厚望可以挑战舒马赫王座的一位车手，但不争气的赛车连累了这位不苟言笑的车手，他有稳定的驾驶技术和良好的心理素质，如果车的状况能够满足需要的话，或许在舒马赫退役之后，他可以像他的前辈哈基宁那样拿到一两个足慰平生的年度冠军的。
今年令人让人记忆犹新的人物是佐藤琢磨，这个日本人甫一出现在人们的视野中就吓了大家一跳，不过这并不是因为他的成绩格外好，而是因为他极其强悍的驾驶风格！小舒马赫被他撞飞过；舒马赫不得不避让他；而在狭窄危险的蒙特卡洛赛道，他在赛车引擎明明出现问题的情况下坚持做赛，最后导致了一起殃及库塔和费斯切拉的大事故，赛会为此不得不出动了安全车！除了一连串的碰撞之外，他还屡次出现在引擎爆缸的情况，在巴顿稳稳地开着赛车最终登上领奖台的时候，没有人知道究竟是赛车的问题还是他驾驶的问题！好在赛季的后半段，佐藤老实了很多，也一步一个脚印的为BAR的年度总亚军贡献着自己的力量。
雷诺的阿隆索和特鲁利表现也比较稳定，他们的努力使得在法拉利一骑绝尘的情况下，后面的第二集团越来越庞大。
2004赛季结束了，除了少数像舒马赫这样雷打不动的王牌，不少车手们又在纷纷改换门庭了。小舒马赫变身丰田、蒙托亚和雷克南作了队友、韦伯转投威廉姆斯，巴顿却被裁决必须留在BAR……引擎不再轰鸣了，但还有无数的口水继续，在下一个赛季开始之前，还有无数的故事等待着这些车手，也等待着所有的车迷！(Jack)
