引擎问题牵一发则动全身 乔丹焦头烂额绝不放弃

　　新浪体育讯　去年，乔丹车队为巴西大奖赛冠军而战，今年他们则为生存下来而战。即使业内人士仍不感到紧张，警报却早已拉响。的确，英特拉格斯赛道就像是单行线，乔丹上去以后可能就再也不能回头。而这一切都缘于福特的撤离。福特出售捷豹车队和科斯沃斯引擎，给乔丹车队心头插了一把刀。

　　乔丹车队本来以为他们的问题只是如何吸纳资金的问题，没想到最后问题却出在引 擎上。无论乔丹车队在经济上如何努力，赛车没有引擎就等于马儿不吃草。正像埃迪-乔丹的股肱之臣伊恩-菲利普斯(Ian Phillips)在日本时所说：“现在的日子不好过。”

　　不过来到英特拉格斯，伊恩-菲利普斯的口气就变了，又觉得车队最终能挺过这一关。“很显然，现阶段我们没有引擎参加明年的比赛，但是我们一定要让乔丹赛车回到墨尔本的赛道上。在幕后，我们做了许多事情。情况已经有起色。我们认为只要这里有出路，我们就会去努力搜索。我们不会就此放弃。我们要做的就是参加比赛，我们不准备做其他的事情。”

　　几年来，乔丹车队在比赛中都表现不赖，特别对于它这种独立的小车队而言。没有太多资金，埃迪-乔丹独立支撑着这支黄色车队。

　　1991年，乔丹车队给了迈克尔-舒马赫一个机会，让他参加F1。舒马赫做得很成功，很快就被贝纳通车队挖走。1997年，迈克尔的弟弟拉尔夫-舒马赫也从乔丹起步。另外像埃迪-埃尔文、鲁本斯-巴里切罗这样的优秀车手也是乔丹车队率先发掘出来的。

　　1999年，乔丹车队在车队积分榜上排名第三，只排在法拉利和迈凯轮之后。此前一年，达蒙-希尔带领小舒马赫在比利时斯帕赛道率先冲线，包揽前两名。真的，那时的乔丹车队年轻、时髦、充满活力，激情无限。实际上，去年乔丹车队也表现不错。在英特拉格斯，比赛匆匆结束，费斯切拉在这种情况下取得了巴西大奖赛冠军。不过由于计算错误，意大利车手等了一周才等来胜利的消息。

　　今年，乔丹车队大部分时候都很消沉，只取得了五分，而且还是在威廉姆斯被取消成绩的情况下。自从六月以来，乔丹车队就没有进入前十名。

　　乔丹车队是否能参加2005年锦标赛的最后期限在11月中旬。如果到那个时候他们都还不能找到引擎供应商，他们将同F1暂时告别。科斯沃斯的前途仍不能确定，丰田引擎应该是备选之一。可是这仍有赖于明年的引擎规则如何制订。富田务(Tsutomu Tomita)本月在日本宣称，丰田引擎提供给另一家车队已经为时已晚。不过到英特拉格斯，又有来自丰田的消息称，可能性仍然存在。

　　“我们已经向F1提起申诉。”伊恩-菲利普斯说，“福特只给了我们几分钟的提醒时间他们要退出，而我们却有一个完美的计划明年将继续比赛。我们现阶段还没有解决这个问题，但是我们相信乔丹车队会发挥一定的作用。为了让车队明年能回到赛道上来比赛，埃迪的策略很灵活。每个人都已经知道了我们的处境，其中一、两个公司已经表示他们可以提供帮助。”

　　乔丹车队本月说只要有谁能让车队存活下来，他们就将与他合作。“小车队的处境十分艰难。” 伊恩-菲利普斯说，“太多大型制造商的出现为独立的小车队敲响了丧钟。”极端主义的论调认为乔丹车队会向其他车队和赛事管理机构申诉，准许他们停赛一年，以取得必备的引擎，2006年重新复出参赛。

　　“这是不被允许的。但是我们能够参加比赛而又没有可用的引擎，我们又该怎么做呢？……除了等待有引擎出现，我们又能做些什么呢？”伊恩-菲利普斯说，“但这不是我们要选择的道路。选择明年不参加比赛不是此时此刻我们打算要做的事。我们的想法是最终我们会找到有效的方法参加比赛。”

　　(路易)