路透2004F1大盘点:法拉利狂飙突进 舒米不可阻挡

　　新浪体育讯　2004赛季一级方程式锦标赛就要在本周末划上句号，和伯尼以及许多预言家们期待的相反，法拉利和舒马赫这对组合继续狂飙前进，根本没有给竞争对手们任何机会，其垄断势头之猛更有甚于被称为“灾难性”的2002年。

　　如果没有意外的话，本周日夜幕降临的时候，法拉利可以庆祝他们18站比赛的第16个胜利，舒马赫有望庆祝他本赛季的的第14个冠军，这些数字都将是F1历史上的新纪录。

　　回到今年3月，恐怕包括法拉利车队自己也不能想象会取得这样的成绩，舒马赫也不会想到自己第七个世界冠军来的如此轻松，而法拉利车队的两大传统强敌威廉姆斯和迈凯轮，谁又能想到他们现在居然只能争夺一下第四名呢？

　　还有，1999年建队的英美车队在连续几个赛季表现平平后，谁又能想到他们会成为法拉利车队的主要竞争对手？他们的主力车手巴顿，此前四个赛季都没有过登上领奖台的纪录，谁又能想到他会成为前三名的常客？

　　太多的让人想不到了，回想去年，雷克南和蒙托亚双双向舒马赫发起冲击，一时间车王手忙脚乱疲于应付，一直到最后一站比赛才把冠军拿到手，当时就有一种声音认为舒米已经不行了，该到退休让位的时候了。连一向以头脑冷静著称的F1掌门伯尼也表达了相同的看法，在他看来，25岁的芬兰人雷克南本赛季极有可能成为F1史上最年轻的世界冠军。

　　迈凯轮和威廉姆斯被众人广泛看好，雷诺和英美车队则发誓不让三大车队专美，看起来一个有史以来竞争最激烈的赛季就要展开争夺。

　　相比之下，年初法拉利动静不大，也没有什么豪言壮语，可是仅仅打了一站比赛，人们就意识到红色风暴今年可能会更猛烈。舒马赫和队友巴里切罗几乎未遇挑战就疯狂冲过了终点，而冠军热门雷克南跑了10圈引擎就爆缸，让迈凯轮没有想到的是，这还只是他们23年以来最差开局的开始。

　　威廉姆斯相对来说比迈凯轮强点，但他们的锋芒也完全被法拉利、雷诺和英美掩盖，六月拉尔夫美国站高速撞车受伤休战三月更是对他们影响甚大。

　　舒米拿下澳大利亚站冠军后又接连在马来西亚、巴林、伊莫拉和西班牙站称雄，等到了摩纳哥站的时候，媒体已经在热论恐怖舒米能否包揽冠军了，好在这时雷诺的特鲁利适时出现延缓了舒米的步伐。

　　一次失利并没有影响车王的情绪，接下来的七站比赛又成了他的天下，直到比利时站雷克南站了出来总算为迈凯轮正了名，说到这里还有一件趣事，英国大奖赛的时候有记者表示若迈凯轮本赛季拿下一个分站赛冠军他将在银石裸奔，现在看来他是逃不脱了。

　　法拉利包揽车队和车手双冠后，巴里切罗也过了两把冠军瘾，意大利站和中国站他的发挥可圈可点，舒米这两站则略有逊色，不过到了日本站车王就再度杀了回来。

　　本赛季也有一些很不好的消息，九月份福特宣布退出F1，旗下的捷豹车队和考斯沃斯引擎公司面临抛售，由于考斯沃斯同时为乔丹和米纳尔迪提供引擎，这两支车队也因此陷入困境，明年有些车队很可能将被要求派出第三部赛车参赛。

　　车手市场上，前世界冠军维伦纽夫签约索伯引发了不小的震荡，而巴顿的归属也在很大程度上影响了一些车手的去向。

　　英国、法国和圣马力诺大奖赛面临被砍掉的危险，其中1950年F1大奖赛创建之日就在赛程表中的银石如被取消最令人惋惜。

　　本赛季排位赛制度不断受到批评，明年肯定会有所改变，而莫斯利一直想推动的规则变革则受到了引擎制造商们的反对。

　　总的来说，虽然今年的F1悬念有些不足，但仍不乏吸引人之处，而2006赛季将有两支新车队加盟，一支来自迪拜，另一支得到了米德兰公司的支持，F1前景依然可期。

　　(如意)