威廉姆斯赛季总结:未达目标很失望 明年扭转颓势

　　新浪体育讯　再有一站比赛漫长的2004赛季就要结束了，宝马赛车运动主管马里奥-泰森对巴西站作了展望的同时也回顾了过去的17站比赛。

　　“巴西大奖赛是本赛季最后一站，自从我们2000年重新回到F1和威廉姆斯合作以来，每年我们都能在赛季结束时达到赛季初制定的目标，不过，今年我们的战绩令人失望，车队也没能实现预期的目标。”泰森说。

　　“年初的冬季试车我们进行的非常顺利，车队也因此对新赛季有了更高的期望值，不过第一站澳大利亚大奖赛一打响，我们就意识到对手们比我们取得的进步更大。”

　　“我们本赛季提出了很多新的构思，比如鼻锥的很大改动，但从效果上看并不明显。事后来评价当初的决定正确与否总是容易，不过我们当初的想法并不只是和对手缩小差距，我们的目标是超越他们，这就意味着你必须做点冒险。”

　　“可惜的是，我们在风洞中的试验结果没能如愿体现在赛道上，我们提出的一些新想法在赛道上被证明弊大于利，新的鼻锥有一定的优势，但最后我们还是决定弃用，法国和匈牙利站我们就开始着手做出改进，虽然最后的结果并不完全令人满意，但我们已经做到了最好。”

　　“我们的宝马引擎再一次通过比赛证明仍是FW26整车中最强的组件，蒙扎的比赛中皮佐尼亚曾创造了369.9公里/小时的最高纪录，这也是F1历史上的最快速度。而蒙托亚则在比赛中创造了历史上最快的单圈平均速度，这都是宝马引擎性能优异的体现。众所周知蒙扎在F1赛程表中对引擎要求最高，其中每圈有70%的时间赛车要在全油门状态运行。

　　“宝马引擎本赛季还创造了最高转速下稳定运转的纪录，我们的赛车可以在第七挡运行，由于提高了引擎转速，每个大奖赛周末我们的引擎可完成里程数和去年比增加了一倍，考虑到国际汽联单一引擎的规定，这毫无疑问是我们的一大优势，另外，我们引擎的稳定性依然出色，全年只发生过一起引擎失效。”

　　“本赛季车队战绩不尽如人意还有一些其他原因，拉尔夫美国站撞车受伤休养14周缺席了六站比赛，这给我们车队影响甚大，我们还有三次被取消比赛成绩事件，此外，我们的两位车手年底都要离开，这也都使得车队本赛季有点不寻常。虽然车队和车手们都很努力，但形势并没有向着我们期待的方向发展。”

　　“2005赛季我们肯定要做出一些改变，技术上讲威廉姆斯的风洞以及我们设在慕尼黑的研发中心都很有实力，新加盟的车手也将给车队带来新促进，有了这些，明年我们会力争和领先的竞争对手缩小差距并争取赢得分站赛的胜利。”

　　“不过以上的想法和周末的比赛没有关系，巴西站的比赛我们的目标就是希望能尽量以好的成绩结束这个困难的赛季。”

　　“我们宝马在今年其他赛车赛事中的成绩还是相当优异，欧洲巡回赛我们是冠军，纽伯格林和斯帕的24小时赛我们也大获全胜，此外，我们的全球化战略也进展顺利。”

　　(如意)