瓦伦蒂诺.罗西
国籍：意大利
生日：1979.02.16
现效力车队：雅马哈
夺冠纪录：
1997年125毫升组
1999年250毫升组
2001年500毫升组
2002年MotoGP
2003年MotoGP
2004年MotoGP
迈克尔.舒马赫
国籍：德国
生日：1969.01.03
现效力车队：法拉利
夺冠纪录：
1994(贝纳通)
1995(贝纳通)
2000(法拉利)
2001(法拉利)
2002(法拉利)
2003(法拉利)
2004(法拉利)
记者赵威巴黎报道 按照惯例，每周二，本报版权合作媒体法国《队报》都会选择一个热门话题进行讨论，19日的话题就是：
瓦伦蒂诺在今年世界摩托车锦标赛中的成功是否超过了舒马赫在F1创造的前无古人的成就。
当舒马赫创造了第7次车手世界冠军的神话之后，罗西随即在另一项机械运动中脱颖而出，这个意大利人和德国人一样，都在各自占据统治地位的运动项目中不断冲击极限。对于他们来说，F1或者是世界摩托车锦标赛里没有不能逾越的里程碑。他们有着惊人的相似之处，唯一的不同在于：一个是称雄两轮世界，一个是独霸四轮世界。
在投奔法拉利车队之前，舒马赫在1994年和1995年在贝纳通车队两次获得车手世界冠军。改换门庭后，舒马赫用了近5年的时间完成了与新东家的磨合，直到2000年，他才终于把这个意大利品牌再次送上了王座。要知道，在德国人带来的成功喜悦之前，法拉利车队自1979年施克特之后就没有享受过车手世界冠军的荣耀了。又过了5年，舒马赫成就了几乎所有人都难以想象的伟业：7次获得车手世界冠军，他当之无愧地成为了历史第一人！征战F1车坛十多年后，舒马赫获得了83次分站冠军，其中64次是驾驶法拉利赛车赢得的。在总计参加的212次分站赛中，舒马赫夺冠的比例高达39.15%。
虽然比舒马赫整整年轻10岁，但是罗西的成就足以和舒马赫相提并论。上赛季，罗西赢得了9次分站冠军，代表本田车队获得了世界摩托车锦标赛MOTO GP组的世界冠军，加上2001年500毫升组和2002年MOTO GP组冠军，以及1997年在世界摩托车锦标赛125毫升组和1999年250毫升组获得的冠军，在本赛季之前，罗西已经囊括了5次世界冠军。本赛季，罗西从本田车队转会到了雅马哈车队，17日的澳大利亚站问鼎后，罗西本赛季已经获得了8次分站冠军，在赛季仅剩瓦伦西亚大奖赛的情况下，他已经提前卫冕成功。和舒马赫相比，罗西只参加了79次大奖赛，夺冠次数高达41次，比率达到了空前的51.89%(注：数据统计为MOTO GP组别)。
舒马赫也许永远都不会离开自己的赛车，但是罗西却不一定会在自己的摩托上终老。今年4月，他已经测试了法拉利的F1赛车！历史上，从两轮世界转往四轮世界早有先例，能够成为罗西参照系的是名叫约翰.萨蒂斯的车手，后者在1956年、1958年、1959年和1960年获得摩托车世界锦标赛冠军后，在1964年还成为了F1车手世界冠军！而且，萨蒂斯夺冠驾驶的同样是法拉利赛车！如果罗西能够重现这一传奇，他将毫无疑问地超越舒马赫……
这显然是一个有趣的假设，为此，《队报》邀请了三名专家对此提出了自己的看法。曾获得1999年世界摩托车锦标赛500毫升组冠军的法国车手拉克尼表示：“这两个车手都是独一无二的，因此是没法比较的，我个人更倾向于罗西，他的成功让我吃惊，我没想到他在引擎没有优势的雅马哈车队也能立即获得世界冠军，而舒马赫在法拉利用了5年时间。本田车队认为是摩托车本身决定了谁会成为冠军，但罗西用成绩证明了更重要的是车手的天才，他的存在可能让不少车手产生了退役念头。”
现任F1雷诺车队引擎开发负责人的谢弗里耶曾做过多年的摩托车引擎工程师，他认为罗西这么年轻就获得了现在这样的成就，简直让人难以置信：“F1车手遇到引擎的麻烦就无能为力，但是摩托车手却可以凭借自己的天才和经验来挽回一些可能的失败。从纯技术的角度来说，我觉得罗西要稍稍强过舒马赫，如果他能加入F1，那会是一件让人兴奋的事情。”
《体坛周报》网站3月1日全面改版，请登陆体坛网www.titansports.cn
