文学大师钱钟书先生所写《围城》之书，是一部揭示独特爱情哲理的小说，"围城"两字对于现代人而言组成了一个具有很大解读空间的词语。
F1，这一竞技运动和商业利益紧密相爱缘结合的赛车项目，犹如钱先生笔下男女之间的爱情围城那般，不仅存在并运转着F1商业围城之"进"与"退"的痕迹，同样也有着让人寻觅和解读的很大空间。
近期，游走于"退"与"进"之间所呈现F1领域中的商业围城忙忙碌碌地喧闹起来，使得F1基本元素的车队因"肠胃不适"的抽身而退和因"仰慕爱缘"挺身而进之情景状况相得其间地往返流离，完成了一次F1围城之新陈代谢的"一退"与"二进"过程，余留的痕迹依稀可见。
事情的原委该追溯到F1中国大奖赛举办之前的那一天，原先与F1爱缘相伴五年的福特公司，终究不堪忍受F1烧钱之所带来的"肠胃不适"的折磨，决意冲出围城，采取了将病残的躯体美洲虎车队和考斯沃斯引擎制造公司挂牌出售的方式，欲治疗因"肠胃不适"而给福特公司带来的病痛，美洲虎车队主席乔·格林维尔不无伤感地说："很遗憾！福特公司已经决定不再向车队注入任何资金。因此，我们必须离开F1赛场了。"
究其福特退出的原因很简单，车队在五年的F1比赛中不要说是没有在大奖赛上取得胜利过，更是连跻身于车队排名之前列都没有，本赛季美洲虎车队的预算大约在1. 8亿美元，尽管福特公司美洲虎的品牌借助于F1的舞台为世界上更多的人所知，但是品牌轿车的销售在全球的销售量反而下降不升，投入和回报比例的反差，这就使得福特公司觉得花巨资投在车队身上不值，于是决定抽身而去。
然而，抽身退出的"美洲虎事件"的乍现，给F1带来了一个看似危机出现的现象，如同人们所预料到的那样在F1领域中引发了不小的震荡波，似乎显现波及出了F1管理层和经营层之间的意见分歧，更有着加大小车队和伯尼、小车队和大车队这两类矛盾激化的势态。
国际汽联主席莫斯利9月24日曾在上海对媒体表示，他不同意F1总裁伯尼下赛季抛弃小车队的做法，而伯尼先前则表示过他无意表露挽留小车队之意，他说："我不认为乔丹和米纳尔迪下赛季还会留在F1中，他们最终会发现，要摆脱困境不是一件容易的事情。"另外，在上海举办的中国大奖赛周四新闻发布会上，当媒体记者在提问出席发布会的乔丹车队老板埃迪·乔丹时，将伯尼的那一番毫不客气地话重复一遍给埃迪·乔丹听时，一向老辣的埃迪·乔丹当时颇为地激动，而显得有些沉不住气，他不仅扬言要"抗争到自己倒下的那一天"，甚至还说出了"想要除掉我可没这么容易"之话语。
美洲虎事件的"一退"震荡波，恰恰反映出的是F1商业围城中日益加剧的贫富不均的差异现象，有钱、有势的大车队占据F1绝对统治地位，而少钱、少势的小车队日子越来越难熬所表现出来的对F1"肠胃不适"的排泄退出，不仅是F1商业围城中的商业利益驱使的使然，似乎还显示出F1发展的瓶颈问题。
然而就在美洲虎抽身退出F1的余波还未有消除的痕迹时，三周前，突然冒出了一支新组建的米兰德F1车队，并宣布将在2006赛季使用戴尔拉制造的赛车底盘进军F1。当人们还不完全知晓米兰德F1车队的是何底细时，还没有从米兰德 "一进"F1商业围城中缓过神来，不料想，挺进F1商业围城以又一个鲜活的猛料再次由媒体抖出"二进"的事实，又有一支叫"迪拜F1车队"(Team Dubai F1)，在上周也急急地对外宣布了将于2006赛季进军F1车坛。据说该车队是在迈凯轮-梅塞德斯的帮助下挺进F1车坛的，车队的底盘将得到迈凯轮车队的技术支持，并使用梅塞德斯的引擎。
由F1商业围城的"一退"事件到"二进"现象，情况进展变化的如此之现状形态，真有点让人掉在云里雾里一般。
但是有一点的事实就是，整个"退"与"进"的具体细节情况，莫斯利和伯尼两人应该是属于知情者。笔者以为"美洲虎事件"所导致的最初F1管理层和经营层之间表层化的、暂时的意见分歧，其实质是为了"分化"异己和"争取"利益相结合的手段运作的统一。
要知道国际汽联宣布F1规则改革的两个月之后，虽然所有人都同意F1要发展就在于改革，在于提升观赏性和降低运作成本，但是各车队一直只是进行着泛泛的讨论，没有取得任何实质性的结果。而且在到底采取什么方式上也存在着很大的分歧。小舒马赫6月21日在美国的印第安纳波利斯赛道上的意外受伤，当莫斯利从考虑限速的安全出发，提出了涉及空气动力学、轮胎和引擎限制的三套方案后，F1车坛分成了"支持"和"反对"的两大派系阵营。宝马、梅赛德斯-奔驰和本田车队是坚定"反对派"的异己。莫斯利在9月6日决定采取铁腕政策，他宣布在2005年将强制实行3套改革方案中的一套，并且要求车队在45天内从这三套的方案中选择其一而定。莫斯利期望改革方案能在秋天正式确定并且能颁布实施。在未来45天之内，车队一方如果没有做出选择而确定方案的话，国际汽联就将强制实施所提出的三套方案中的一套方案。要知道莫斯利和伯尼两人是同一条战壕里的战友，莫斯利的改革方案主要涉及和影响的是大车队的利益，伯尼的抛弃论涉及和影响的是小车队的利益，这一左一右的分歧意见按哲理的说法是：一切事物都是在矛盾中得以前进和发展的。这就不难看出莫斯利和伯尼之间暂时的、显现表层的意见分歧问题归结的所在了，这几乎让所有的车队都或深或浅地涉及陷入两人掌控之中的F1商业围城，留下的是F1在被短期封存了的分歧和矛盾中继续前进和发展。不仅能为莫斯利新规则提案的通过提供了把握利益最大化的机会，而为伯尼恰到好处地利用适宜的环境和时机捕捉和摸透了F1商业围城旋涡流动的运行轨迹，成为继续维系和主宰百年F1领域商业权益大业的大佬。
美洲虎的"一退"如果说最初对F1管理层和经营层是小的利空消息的话，那么米兰德和迪拜相继的"二进"则是大的利好消息。莫斯利和伯尼对"一退"与"二进"应该的知情知底，让一切尽在掌握之中，难怪莫斯利在上海回答记者所提及的敏感的"美洲虎事件"话题时，莫斯利底气充足地表示，大厂商的进退匆匆并不出乎他的意料之外，这现象只是"正常的新陈代谢而已"。
于是乎，"一退"事件与"二进"现象所呈现的F1围城新陈代谢的痕迹，似乎符合和满足了F1发展哲理逻辑上的要求。(阿桓)
