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新浪体育讯 迪拜集团组建新F1车队，2006年正式进军F1对于迈凯轮而言有利，对于乔丹而言却有害。
很显然，迪拜集团组建自己的新车队，肯定会放弃购买乔丹车队。乔丹车队现在正处于引擎危机中，现在又遭遇这样的打击，真可谓“祸不单行”。不过迪拜集团也不见得就会占很大便宜。
的确，为什么一方面F1有三支车队：捷豹、乔丹、米纳尔迪等待出售，一方面又有米德兰集团和迪拜集团自行组建车队呢？难道组建新车队就真的这么好吗？事实好像并非如此。首先，凡是组建新车队，都要缴纳4800万美元的保证金。如果购买原有车队，自然没有这样一笔开支。其实，乔丹车队和米纳尔迪车队的开价并不高，最近他们表示只要4000万美元，车队就可以出手。根据推测，这两支车队的实际成交价格也就在2000万美元附近。捷豹的表现更好，价格可能要高一大截，但是总体来说价格不会高得出奇。
另外购买老车队还有别的实惠。根据协和条约，新车队进入F1的前三年都不能拿到电视转播费。这笔收益估计每年为1500万美元，也就是说购买老车队保证能得到4500万美元。再者，乔丹车队和米纳尔迪车队的预算都很低，乔丹车队今年的预算为4700万美元，而米纳尔迪车队还不到这个数目的一半。也就是说买下他们的公司完全有透气的机会慢慢来，不用一上来就猛烧钱。
英美车队和丰田车队的前车之鉴说明要组建一支新车队有多么难，那不只是耗费金钱的事情，也是耗费时间的事情。就以现在的米德兰车队和迪拜车队而论，他们也不得不花上一整年来进行准备，直到2006年才可能正式参加F1的比赛。从英美车队和丰田车队过去的经验来看，无论背后公司投入有多大，开始一年垫底也是注定的事情。这样的结果与现在乔丹、米纳尔迪车队的状态又有什么不同呢？
当然组建新车队也不是完全没有可取之处。对于迪拜集团来说，他们可以推动本国的内需。根据报道，他们的技术中心和风洞都会建在迪拜国内，地点可能是迪拜赛道的工业园区。车队总部也会安置在那里。迪拜集团的背后是迪拜皇室，他们当然愿意肥水不流外人田。
尽管如此，迪拜车队的制作中心还是在英国，可能是迈凯轮正在运作的旧工厂。现在还不清楚迈凯轮为迪拜提供技术援助要求多少钱。法拉利与索伯之间的协议大约为3000万美元。无论如何，这对迈凯轮来说都是一个好合同。作为获得技术的一方，迪拜车队自然难以挑战提供技术的迈凯轮车队。相反，迪拜车队的地位就很微妙了。如果他们真想在技术上成为一支强队，他们必须走自己的路才可以，否则成为索伯这样的车队又有什么意义呢？还不如直接购买乔丹车队或者米纳尔迪车队更好。当然一支新车队，总是给人以新形象；相反吃下一支老车队，则给人换汤不换药的感觉。
迪拜赛车的颜色可能以蓝黄为主色调，他们能否在F1世界里卷起一阵小旋风还有待检验。
(路易)
