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国际汽联的世界赛车运动理事会目前正在巴黎举行会议，其中对外公布的是2005年国际汽联主办的赛事赛历，对一些人士的表彰和国际汽联成立一百周年的纪念活动，等等。但是，在这次会议上，也有一些内容没有对外公布，比如引擎制造公司强烈抵制国际汽联修改引擎规则事件。
在15日，一个令国际汽联开心的消息传来：美国大奖赛同意将明年的F1大奖赛安排
在6月19日。这样，关于明年赛历的四大难题，目前只剩下中国大奖赛日程和欧洲几个大奖赛日程的确定问题。
不过，在这次会议上争议最大的引擎改革问题。据悉，本田、宝马和奔驰公司联合与国际汽联抗衡，拒绝在明年使用2.4升V8引擎。国际汽联打着安全和降低成本的幌子，极力推行新引擎规则。就是在明年有两支车队面临没有引擎供货商的情况下，国际汽联主席莫斯利在上
海积极与引擎制造商接触，希望他们能够接受这个建议，取代现行的3升V10引擎。莫斯利表示，如果引擎制造商拒绝改用V8引擎，将在明年采用两次比赛使用一台引擎的修改方案。
不过，在引擎公司强大的压力下，国际汽联被迫接受在《车队和约》期满之后，再讨论修改引擎规则的建议。也就是说，V10引擎还可以使用三年。国际汽联一计不成，又生一计。这次是向轮胎开刀，要求在一次比赛中，使用一种干地轮胎。国际汽车一项调查显示，近年F1速度的大大提升，与轮胎热战的结果有关。最新的消息称，丰田车队因不满米其林轮胎在今年的恶劣表现，明年改用普利司通轮胎。米其林轮胎在今年多次发生爆胎事故，而且在总体上与日本普利司通轮胎有很大差距。
轮胎公司很快已经制造出“长寿轮胎”，目前正在西班牙交由车队测试。不过，F1车手对这种轮胎却表示担忧，因为这种轮胎寿命增强将导排位和比赛的速度更快。世界赛车运动理事会还将继续进行，还会有更新的消息传来。
(黎明京)
