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特约记者苏克报道 意大利站季军、中国站亚军、日本站第三，上演了“登台”帽子戏法，本赛季前17站总共有10次进入前三名(4次亚军、6次季军)，巴顿还没有满足。赛季还剩下最后的一站巴西大奖赛(10月24日)，巴顿表示即便不能在巴里切罗的老家战胜法拉利车队，他仍然会竭尽全力冲击职业生涯的第一个分站冠军。不过按照日程，在那之前的最后一个星期六(10月16日)，在意大利米兰，有关英国车手下赛季的去向问题将会有个了断。
德国大奖赛前后，当时效力雷诺的特鲁利和效力英美的巴顿分别透露下赛季离开的意向。刚刚结束的日本站上，特鲁利已经代表新东家丰田车队出战，而巴顿还不得不等待关于自己去向的最终判决，这都是因为英美车队“坚决不分手”。
日本大奖赛上，巴顿第三、佐藤琢磨第四，为英美车队增加了11个积分。如果不是阿隆索拿到第五，也许英美车队就能在车队引擎供应商本田的主场锁定年度亚军，而不是仅仅领先雷诺16分了。对于这个赛季仅剩的悬念，英美车队总经理理查兹说得明白：“只有在巴西拿到第一和第三，雷诺才能追平我们的积分。”理查兹的潜台词是：尽管赛季还剩下收官大战，但主动权已经掌握在了英美手中。没能在车队加入F1大奖赛的第100站比赛时举行庆祝派对，理查兹或许会遗憾，但能在加入F1车坛的第六个年头就拿到车队年度亚军，无疑是一个里程碑。眼下，有比树立这个里程碑更为重要的事情，那就是留住巴顿。
前17站大奖赛后，英美车队积116分，其中有85分记在了巴顿账上。明眼人都看得出来，尽管佐藤琢磨在英美反超雷诺的过程中功不可没，但相比巴顿的稳定和突出，日本人也只是在赛季进入后半程时改变了英美车队“一条腿走路”的劣势。日本站比赛中，巴顿在开始阶段明显不如佐藤快。“在前面五六圈中，我感觉赛车明显转向不足。”巴顿在赛道上的无助立刻得到了车队的积极回应，佐藤在第7圈就超了巴顿的车，但是车队为两人分别安排了两次和三次进站，一定程度上，这确保了巴顿的好成绩，而“牺牲”了佐藤。
面对媒体的追问，巴顿直接否认车队在比赛中实施了车队战术，可是对于车队这样的好意，巴顿不可能不领情。威廉姆斯车队8月的幕后运作没有达到效果后，巴顿在9月初召开新闻发布会，直接捅出了自己和理查兹的分歧，并且把自己的去留问题留给了国际汽联下属的合同认证委员会(CRB)裁决。9月23日，CRB宣布因为要搜集更多材料，因而把裁决日期推迟到了10月16日。
“我很放松，也很有信心，因为过去几周的情形已经说明了一切。”理查兹认为，巴顿在最近几站的表现是后者下赛季继续为车队效力的最有力证据，这也是目前F1圈内特别是英国媒体的判断。但是，巴顿的经纪人约翰.比菲尔德一直力促巴顿转投威廉姆斯，那里不仅是巴顿2000年开始F1梦想的地方，更为重要的是，巴顿现在也笃信在韦伯的配合下，自己更有希望冲击世界冠军。小舒马赫在日本大奖赛上获得的亚军，在很大程度上坚定了巴顿对威廉姆斯赛车的信心。“我们大家都等了很久了，难道不能再多等几天吗？”巴顿这样回应记者关于他转会结果的追问，在这个问题上的沉默和巴顿对车队以及本田公司的致谢形成了鲜明对比，所有关于后者的话语会是巴顿向英美车队的告别吗？
小舒马赫
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