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每小时75英里的风速,半天内近24英寸的降雨量,10年来日本最大的台风--- 事实上气象部门的最终评级是SuperTyphoon(超级台风) --- 在一阵张牙舞爪之后终于还是放过了2004日本大奖赛.10日下午,一度面临被迫取消危险的今年F1倒数第二个分站赛在铃鹿赛道顺利起跑,然而,观众们很快就发现,台风虽然擦肩而过,另一场风暴却以更迅猛的势头降临,它的代号是：舒马赫。
整个大奖赛周末,舒马赫看上去似乎已经把中国大奖赛上的不快完全抛诸脑后,在因天气原因改到10日上午进行的排位赛中,舒马赫借着天气的好转,夺得了他职业生涯的第63个首发位置,这意味着车王离塞纳职业生涯65次首发的F1纪录又迈近了一步.
"我得说,今天的成绩很大一部分是由排位赛的表现决定的,"舒马赫在比赛结束后这样评价日本大奖赛,"我们获得了很好的发车位置,而在这种比较潮湿的环境里,法拉利几乎从没犯过错."
其实在舒马赫说这话仅仅十几小时前,铃鹿又岂止是"潮湿"而已,赛道所在的三重县已经进入紧急状态,来应对这场今年第22号台风,风大雨急之中,从东京开往三重方向的新干线都已经停运,所有人都在讨论大奖赛因为天气原因被取消的可能性.回头去看,"F1马戏团"这次登陆日本列岛后就遇上了"自然之母"的多重考验.上周三晚上,当各车队的最后一批核心成员还在从东京赶往铃鹿的路上时,关东地区发生了里氏5.8级的地震,接下来迎接他们的又是颜色越来越深的风球..真的是热闹非凡.
不过好在最初的混乱和茫然过去后,老天爷终于还是让埃克莱斯通和那些接受巨额赛事保单的保险公司松了一口气,台风的魔爪堪堪擦过三重,向北直奔东京而去,而一片晴空之下,F1赛事本身也回到了它几乎一成不变的秩序中去了.舒马赫的优势一圈一圈地扩大,他那刚刚从伤患和与车队矛盾中走出来的弟弟在身后亦步亦趋地跟着.
如果说人们起初还期待拉尔夫能够给同胞兄弟造成一点麻烦的话,当看到蓝色的威廉姆斯比"跃马"甚至还要早四圈进站的时候,所有人对冠军之争的兴趣都降到了"零",场上的注意力自然而然地都转到了处在第三的本土英雄佐藤琢磨身上.
"这个周末有点特殊,一些练习赛被取消了,以至于我们没有机会观察揣摩对手的调校和策略,但当大家都做完第一次停站后,无论是在赛道上的我还是维修区里的伙伴,大家心里都有了底,这场比赛赢定了."舒马赫说.发车轻油的小舒马赫第一次出站后,落入第二集团,陷入交通堵塞的窘境."第三次进站后,也就是最后一段的杰出表现是我登上领奖台的最重要原因,今天车队技术人员的表现非常棒,我得到了我所需要的所有帮助."小舒说,中国站上进站维修被耽误的不快似乎烟消云散--- 虽然分手已经近在眼前.
无独有偶,领奖台上的另一位老兄巴顿最近也因为众所周知的原因与老板闹不愉快,但谈及拥有地主之利的队友佐藤第7圈第1弯的超车,他倒也表现得洒脱."刚发车的时候,我的后轮抓地力不足,让他占了先机,但车队为我设置了两停,而他是三停,所以我一点都不着急,我知道我总会补回来的."巴顿果然补了回来,最终把日本人压在第四.但愿一周后,当他与英美的合同纠葛尘埃落定之后,他还能这么洒脱.本赛季的最后一站比赛将于两周后在巴西举行。
