新浪体育讯 今天，本赛季F1的赛程进入了倒计站的第二站日本大奖赛，车王舒马赫从杆位的发车起跑位置开始一骑红尘到冲线夺冠，赢得了本赛季的第13个分站冠军。
而英美车队在称之为"第二主场"的铃鹿赛道上，车手巴顿和佐藤驾控着BAR-006款赛车，在本田引擎强劲动力输出下，分别获得了F1日本大奖赛的第三、第四名，车队的积分也上升到了116分，领先于第三名的竞争对手雷诺车队有16分的积分，基本上靠拢了车队自19
99年3月7日正式征战F1将近六个年头以来第一个车队世界亚军的积分位置，同时也打破了长期以来F1三大车队即法拉利、威廉姆斯和迈凯轮"三足鼎立"的格局，更为其自踏入F1车坛以来今天所进行的第100场的比赛里，递交出了一份跑赛的完美答卷，具有里程碑式的历史意义。
上一站在中国大奖赛中，车队为日本站向世界亚军的位置发起完全冲击奠定了基础，英美车队的积分领先排名第三的雷诺车队达9分之多，车队的积分突破了100分的大关，达到105分。
在本站赛前，英美车队针对铃鹿赛道有着混合的高、低速弯道对赛车的引擎不仅需要持有高强的转矩和强大动力输出的竞争力的特性外，而且还要持有非常地下压力、足够地操控赛车过弯时的平衡性以及悬挂系统的稳定性协调一致的要求，来保证引擎运转的传动力和变速箱的传动率双双扮演起确保赛车在一些颠簸的弯道路面流畅过弯时，其平衡性和连续性相协调地重要的角色，对BAR-006款赛车的引擎和底盘做了一些改进。其目的是希望能在自己的主场提高排位赛和正式比赛的成绩，以保持同第三名的竞争对手雷诺车队的积分差距甚至继续扩大领先最终取得世界亚军的位置。
在上午的排位赛，第一阶段排位赛比赛时赛道温度是十八度、湿度是95%。因赛道潮湿的缘故，比赛的赛车使用的是中性胎，佐藤和巴顿分别以1分40秒135、1分41秒423的成绩列第六、第十名；其竞争对手雷诺车队的维纶纽夫和阿隆索两位车手未进入前十名。第二阶段的排位赛开始时，赛道温度上升到了是二十五度、湿度是83%，各车队的赛车纷纷换上了干胎，主场作战的佐藤在家乡大批F1追随者的支持下，以其难以置信的跑赛流畅性赢得了主场车迷全场的欢呼，佐藤和巴顿分别以1分34秒897、1分35秒157的成绩列第四、第五名；雷诺车队的维纶纽夫只以1分36秒274的成绩取得第九名，阿隆索则还是未进入前十名。车王舒马赫则以1分33秒213的成绩获得了其F1生涯的第六十三个杆位，比塞纳创造的六十五个杆位只差两个。
本赛季，巴顿是帮助英美车队取得车队亚军之位置的有功之臣，巴顿在所进行的赛季十七站的比赛中，共获得四站的第二名、六站的第三名、积分达85分，占车队总积分的72.3%。然而，巴顿的铁心转会是一个煎不断、理还乱的事宜，也让车队经理理查兹烦心和心焦。理查兹在目前车队积分靠拢车队亚军位置的同时，更有求于另一个愿望的实现，那就是原推迟了的国际汽联巴顿转会事宜听证会能在10月16日给出一个阻止巴顿转会的决议案。
留住巴顿，这恐怕是英美在2004赛季取得靠拢车队亚军积分位置后的另一个圆梦计划了。(阿桓)
