台风过境日本站排位 王者归来舒马赫铃鹿力拔杆位

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　　新浪体育讯　北京时间10月10日上午，F1日本大奖赛排位赛在雨后的铃鹿赛道结束。法拉利车手舒马赫以1分33秒542斩获职业生涯第63个杆位，他的弟弟拉尔夫-舒马赫以1分34秒032的成绩排在第二，美洲虎车手韦伯排在第三。英美车手佐藤第四，巴顿第五，特鲁利，费斯切拉，库塔排在六到八位。

　　由于铃鹿赛道上空受到强台风的影响，国际汽联(FIA)为了让比赛更加安全地进行，将周六的两次练习赛和排位赛取消。排位赛放到北京时间周日早上8:00进行，而练习赛直接被取消。

　　日本铃鹿赛道位于大阪与名古屋之间，东京的西南方。从1987年开始成为F1大奖赛的一站，在过去几年F1年度大奖赛中，日本大奖赛都是最后的一站。通常F1年度冠军也都是在日本大奖赛铃鹿赛站才得以决胜出的。因此在铃鹿赛站常会出现因为争夺年度冠军而发生的意外，其中最为人津津乐道的莫过于塞纳和普罗斯特两人间的恩怨情仇。铃鹿赛道是以混合的高速和低速弯角而闻名，这相对的对赛车提出了既速度颇高又需要有强大马力输出的要求；高速弯道如Spoon和130R也是这个赛道的一大特色。在8字形的铃鹿赛道，为车手提供了顺时针与逆时针两种混合的跑赛弯道。

　　排位赛开始之前，铃鹿赛道上空已经停止了下雨，不过赛道还是相当潮湿。不少低洼的路段有很多积水，而有些路段已经变干。这样的恶劣赛道条件对赛车的调校以及车手的驾驶要求非常高！赛道天气也不乐观，气温是24度，相对湿度达到了90%！各支车队不仅准备了多款雨胎，而且车队技术人员在严密关注天气变化。

　　中国大奖赛冠军巴里切罗率先开始排位圈。法拉利的大马力引擎加普利司通轮胎的搭配非常完美。巴里切罗第一次排位的成绩是1分41秒001。巴顿的首次排位圈跑得比较不错，在米其林雨胎不能提供最佳抓地力的情况下他仅落后巴里切罗0.3秒。雷克南的成绩也比较正常，他第三个出发，成绩在巴顿后。

　　雷诺两位车手在首次排位赛中成绩一般。阿隆索和维伦纽夫在赛道上驾驶非常小心，但即便是这样他们的赛车还是频频出现甩尾。他们的成绩相当糟糕。两位车手的成绩徘徊在1分42秒上下。车队对这样的成绩也显得比较失望。

　　日本本土车手佐藤的成绩相当惊人。在前几位车手的成绩在1分41秒左右的时候，他能将自己的成绩跑到1分40秒135。这样的成绩简直让主场的车迷疯狂。

　　随着比赛进行，赛道状况开始慢慢好转。韦伯第10位出发，得益于第二赛段赛道变干，他的成绩超越佐藤跑进1分40秒以内。而舒马赫的表现已经预示着：他已经回到正常状态中。他在第12位出发，当时赛道已经在变干，他的成绩是1分38秒397。在赛道情况相近的情况下，舒马赫领先了韦伯有0.8秒！这就是车手在不同条件中表现出来的赛道适应能力。

　　鲍姆加特纳今天出师不利。虽然赛道开始变干，但是赛道上还是充满这危机。鲍姆就因为赛道太滑，赛车在出弯时出现甩尾冲出缓冲带。好在赛车并没有受到任何损伤。

　　小舒马赫第17位出发排位。这时赛道上某些路面上已经走出一条比较干的线路。他利用这优势，成绩排在哥哥后面。队友蒙托亚就没有这么幸运，他第五位出发，在湿滑的赛道上犹如在滑冰，成绩只有1分44秒370。

　　在本土作战的丰田车队本站比赛意义非常。首先这是潘尼斯最后一次参加排位赛，其次是特鲁利首次代表丰田车队参加正式比赛。潘尼斯先前的成绩排在第四，而特鲁利在每个计时点比舒马赫快的情况下最后排在第一位！他的成绩是1分37秒716。

　　比赛休息了20分钟,对于车队来说并不轻松。所有车队在利用这20分钟的休息来对明天比赛的轮胎作出选择, 并决定加多少燃料。

　　布鲁尼第一个出发排位。和第一次排位赛不同的是，车手们开始使用中性胎来参加比赛。蒙托亚第二个出发，他也使用了中性胎比赛。他在赛道上受到了挑战，他依旧频频出现侧滑。宝马的大马力引擎帮他赢回了不少时间，他的成绩是1分37秒653。

　　阿隆索使用了干胎比赛，虽然他也出现了一些侧滑但是他在第二段跑得相当不错！他的最后成绩是1分36秒663。维伦纽夫的排位成绩超越了队友。经过中国大奖赛的磨合期，维伦纽夫已经逐渐进入了状态。虽然雷诺引擎在铃鹿这样高速赛道并不能得到太多优势，但是赛车出色的空气动力学套件在过弯时还是弥补了一些差距。

　　马萨在第二赛段出现了小事故。由于他的速度太快，在通过邓录普弯的时候赛车直接冲出赛道，幸好赛车没有受到损害。马萨很慢地将赛车开回维修站。在他后面排位的雷克南和库塔成绩也受到一些影响。

　　巴顿很快就将维伦纽夫的成绩刷新。巴里切罗马上开始挑战巴顿。看起来这位法拉利车手要刷新记录时，巴里切罗赛车转向不足差点冲出赛道！他不得不及时刹车，这一来他损失了3秒。名次一下子落后8名开外。

　　佐藤的排位引来全场观众的欢呼。这位日本车手在获得BAR新和约以后显得相当自信。他在每个计时点都比巴顿快，冲线时领先了巴顿0.26秒暂时排在第一。不过，这个成绩并没有保持多久，韦伯在佐藤后面进行排位，很快将佐藤的成绩刷新。

　　气温在慢慢升高，后面出发的车手都使用了干胎参加比赛。小舒马赫第18位出发，他也很快将韦伯的成绩改写。随后是舒马赫出发排位。出色的驾驶技术加上足够有竞争力的赛车，舒马赫在意料之中超越了弟弟。

　　特鲁利最后一位出发，他的任务就是将成绩排在英美车队的前面。他的成绩最后排在第6位。舒马赫在日本站取得了职业生涯第63个杆位。他的弟弟将在下午的正式比赛中同一排发车。

　　正式比赛将在北京时间13点30分进行。车队将利用接下来的时间进行一些休整来投入到新的挑战中。13点20分，新浪F1频道将图文直播日本大奖赛实况。(舒米)