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新浪体育讯 日本大奖赛首次排位赛在雨后的铃鹿赛道结束。首次代表丰田出战的特鲁利以1分37秒716的成绩取得第一。舒马赫以1分38秒397排在第二，小舒马赫排在第三。
由于铃鹿赛道上空受到强台风的影响，FIA为了让比赛更加安全地进行，将周六的两次练习赛和排位赛取消。排位赛放到周日早上进行，而练习赛直接被取消。
日本铃鹿赛道位于大阪与名古屋之间，东京的西南方。从1987年开始成为F1大奖赛的一站，在过去几年F1年度大奖赛中，日本大奖赛都是最后的一站。通常F1年度冠军也都是在日本大奖赛铃鹿赛站才得以决胜出的。因此在铃鹿赛站常会出现因为争夺年度冠军而发生的意外，其中最为人津津乐道的莫过于塞纳和普罗斯特两人间的恩怨情仇。铃鹿赛道是以混合的高速和低速弯角而闻名，这相对的对赛车提出了既速度颇高又需要有强大马力输出的要求；高速弯道如Spoon和130R也是这个赛道的一大特色。在8字形的铃鹿赛道，为车手提供了顺时针与逆时针两种混合的跑赛弯道。
排位赛开始之前，铃鹿赛道上空已经停止了下雨，不过赛道还是相当潮湿。不少低洼的路段有很多积水，而有些路段已经变干。这样的恶劣赛道条件对赛车的调校以及车手的驾驶要求非常高！赛道天气也不乐观，气温是24度，相对湿度达到了90%！各支车队不仅准备了多款雨胎，而且车队技术人员在严密关注天气变化。
中国大奖赛冠军巴里切罗率先开始排位圈。法拉利的大马力引擎加普利司通轮胎的搭配非常完美。巴里切罗第一次排位的成绩是1分41秒001。巴顿的首次排位圈跑得比较不错，在米其林雨胎不能提供最佳抓地力的情况下他仅落后巴里切罗0.3秒。雷克南的成绩也比较正常，他第三个出发，成绩在巴顿后。
雷诺两位车手在首次排位赛中成绩一般。阿隆索和维伦纽夫在赛道上驾驶非常小心，但即便是这样他们的赛车还是频频出现甩尾。他们的成绩相当糟糕。两位车手的成绩徘徊在1分42秒上下。车队对这样的成绩也显得比较失望。
日本本土车手佐藤的成绩相当惊人。在前几位车手的成绩在1分41秒左右的时候，他能将自己的成绩跑到1分40秒135。这样的成绩简直让主场的车迷疯狂。
随着比赛进行，赛道状况开始慢慢好转。韦伯第10位出发，得益于第二赛段赛道变干，他的成绩超越佐藤跑进1分40秒以内。而舒马赫的表现已经预示着：他已经回到正常状态中。他在第12位出发，当时赛道已经在变干，他的成绩是1分38秒397。在赛道情况相近的情况下，舒马赫领先了韦伯有0.8秒！这就是车手在不同条件中表现出来的赛道适应能力。
鲍姆加特纳今天出师不利。虽然赛道开始变干，但是赛道上还是充满这危机。鲍姆就因为赛道太滑，赛车在出弯时出现甩尾冲出缓冲带。好在赛车并没有受到任何损伤。
小舒马赫第17位出发排位。这时赛道上某些路面上已经走出一条比较干的线路。他利用这优势，成绩排在哥哥后面。队友蒙托亚就没有这么幸运，他第五位出发，在湿滑的赛道上犹如在滑冰，成绩只有1分44秒370。
在本土作战的丰田本站比赛意义非常。首先这是潘尼斯最后一次参加排位赛，其次是特鲁利首次代表丰田车队参加正式比赛。潘尼斯先前的成绩排在第四，而特鲁利在每个计时点比舒马赫快的情况下最后排在第一位！他的成绩是1分37秒716。
第二次排位赛将在20分钟以后进行。(舒米）
