作者： 周才鸿
上海举办完F1中国大奖赛之后，我发现有一个很奇怪的现象，那就是很多媒体开始关注中国站赛事的盈利与亏损问题。从电视台到报纸以及网站等各种媒体都纷纷发表了不同的意见与看法，从事赛车运动推广工作多年，同时也一直在电视、报纸、杂志和网站领域中混饭吃的我，最近也经常被赛车界朋友问到对于中国站比赛的看法。尽管我并没有到比赛现
场去观看比赛，但是仅就赛事运作而言，我认为还是圆满成功的。
然而，不少媒体在赛后一些不专业的看法与报道，就让人有些不吐不快的感觉。首先要说一下凤凰台最近播出的一个关于中国站赛事的谈话性节目，三位嘉宾中两位是律师、一位是财经专家。邀请财经专家来讨论上海举办F1赛事的支出与收入问题，或者说讨论投资回报率这样的话题都应该没有问题，但是邀请律师而且是一次请两位就让人感觉很奇怪了。因为结果就出现了两位律师与财经人士之间互不服气，争得不可开交的场面，让人有些哭笑不得。为什么没有把嘉宾名额给一位赛车界人士呢？
要说到F1赛车领域中真正赚钱的人，答案可能只有两个人。第一位是目前正面临种种问题的F1赛事经营者伯尼·埃克莱斯顿，第二位就是大家称他为车王的迈克尔·舒马赫了。除了这两位霸主以外，其他的车队、赞助商、车厂和赛车场等相关单位，哪一个不是在赛事中花钱花到手软脚软？！F1赛车不仅是一项烧钱的运动，称它为一个“吸金黑洞”也一点不为过。有关F1赛事的未来前途是否光明，真正关注或者研究过这项赛事的人士都知道，这要等2007年赛会的合约到期之后才能见分晓。占有大股份的欧洲银行集团正在与伯尼对簿公堂，几支车队酝酿要自立门户组织赛事，加上欧洲市场的逐渐衰退等等问题浮出水面，可以说这些都是导致F1大奖赛逐步走向困境的原因。在这样的背景下，一些新加入的分站赛的承办者以家财万贯的姿态突然出现，当然能暂时解决这项赛事面临的资金短缺的燃眉之急。
但是，俗话说得好，救得了一时却救不了一世。
如果F1赛事不加快革新步伐的话，恐怕到了2007年之后这项赛事成为历史名词也绝非危言耸听。不少媒体和专家都把上海站的投资计算到合约结束的2010年，实际上这是一种绝对静止的错误看法。投资50亿人民币在七年之内要回收实际上是很困难的一件事情，更别说这项赛事的背后还潜藏着许多急需解决的问题。而且，需要明白的是，从2005年开始到2010年为止，F1中国站还需要不断投入进行宣传推广。从这个角度出发，不管赛事实际收入还是加上对整个城市周边经济发展的带动效应，其实都是一笔很难算清楚的账目。但是有一点却是很清楚地摆在我们面前，那就是不论修建赛车场举办F1比赛是赚钱还是赔钱，我们都应该尽可能做到开源节流。
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