新浪体育讯 伴随着福特的退出和各车队传出的不谐之音，F1的前途蒙上了一层阴影，如何让这项运动重新焕发出生机和魅力成了当前F1各界人士关注的问题，两位前世界冠军约翰-瑟特斯和尼凯-劳达开出了他们的药方，那就是至少在短期时间内让F1恢复到这项运动最初的模样。
瑟特斯和劳达的意思是顶尖车队可以派出三到四部赛车，这样可以提高赛事的精彩
度，和F1上层人士以及普通车迷想法不一样的是，两位世界冠军认为没有必要非给小车队留下容身之处，只有大车队的F1并非是世界末日。
瑟特斯曾在1964年代表法拉利征战夺得世界冠军，在上周参加A1大奖赛伦敦午宴时他表示，“我和诸多媒体的看法不同，我觉得F1就应该是那种全世界大汽车制造商们展示实力的舞台，而小的独立车队是很难在这里找到生存的空间的。”
瑟特斯本人曾在上世纪70年代运作了以自己名字命名的车队，有了亲身体验他显然在这个问题上有发言权，“如果大家回忆一下二战前的情形就会发现，像梅塞德斯和罗密欧这样的车队常常有六部赛车同时参赛。”
“那个年代真得让人感到不可置信，大汽车制造商们垄断了赛道。”
需要指出的是上世纪三十年代正是法西斯主义在德、意两国横行的时候，这两个国家都给赛车行业提供了巨额资助，他们这样做的目的是为了显示国家力量，所以每支车队都有很多赛车参赛，不过即使在战后，大车队们仍派出不止两部赛车，1960年的意大利大奖赛法拉利就有四部赛车出战。
曾分别在1975、1977和1984年三夺世界冠军并担任过法拉利车队顾问以及捷豹车队老板的劳达认为更少的车队完全可以带来更精彩的表演。
“如果有的车队无法维持下去，根据共同条款，伯尼可以让大车队派出第三部赛车，这绝对是解决目前混乱局面的有益之举。”劳达在前一阵中国大奖赛期间接受路透社采访时说。
“现在这种混种局面将使很多人丧失对F1的兴趣，如果大车队有第三赛车出战，大家就会骤然发现比赛精彩程度提高。”
劳达不否认这样会出现法拉利车队包揽前三名的情况，但前世界冠军更愿意从积极角度考虑问题，“至少这给了年轻车手更多的机会，大车队将会认真考虑培养第三车手，这样很多有才华的年轻车手才可能横空出世。”
让我们来分析一下明年出现这种情况的可能性有多大，现在距离明年大奖赛报名截止日期所剩时间只有几周，捷豹车队必须在这有限的时间内找到买家，而考斯沃斯提供引擎的乔丹和米纳尔迪车队如何渡过难关尚不得知。如果这三家车队任何一家最终退出，根据共同条款，其他车队必须派出赛车以补足20部赛车参赛。
F1掌门埃克莱斯顿在中国大奖赛期间曾给出一个解决方案，那就是七支车队，每家派出三部赛车，而且三部赛车得分均被计入车队总分。
不过FIA主席莫斯利和伯尼唱开了反调，他认为三部赛车参赛将给车队带来财政上的额外负担，从长远看不是可行的方案。
“我不确信每支车队都愿意派出第三赛车，因为增加一部赛车参赛花销巨大，而这笔钱又从哪里来呢？”莫斯利说。
“如果我们硬性要求，有些车队将面临财政上的危机，从这个角度考虑给小车队提供引擎显然来得更为现实。”
莫斯利此言不无道理，不过劳达和瑟特斯认为可以通过大幅减少试车量来削减车队开支，这样省下的钱就可以给试车手们参赛的机会。
“让大车队派出三到四部赛车是完全可行的，在我看来，财政并不是最大难题，目前的F1最需要的是稳定发展。”瑟特斯说。
(如意）
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