一身黑色威斯特T恤的程丛夫走在上赛场的车队生活区里看上去和一名普通的迈凯轮公关人员无异,他与同样穿着的几个车队外围工作人员用英语谈笑风生,偶尔被媒体拦下做采访时也显得颇为大气,谈到四周前在捷克伯诺赛道的那次驾驶MP4-17的经历,他大呼过瘾,而那股舍我其谁的霸气似乎也随着那次试车再一次回到了这个一度变得低调的北京男孩身上.正赛前,接受中央电视台采访时,程丛夫再次提起了2003年他刚去英国前说的"名言"："在不久的将来,我希望在两年内,我自己就可以进入F1."
F1,对程丛夫来说,已经不再是一个简单的目标,而似乎变成了一个必须完成的任务.在数位中国希望之星中,程丛夫最早脱颖而出,后来又成了与F1车队签约的首个中国人,理所当然的,他就被视作第一位中国F1车手的最佳人选.
但这一年多来的经历表明,这条路远比想象的要难走.去年中途加入雷诺方程式后,他的成绩一直在中下游徘徊.2004年他被从相对弱小的迈凯轮合作伙伴HillSpeeding车队更换到了英国雷诺方程式里的老牌劲旅ManorSports--这也是迈凯伦现役F1车手雷科宁当年征战雷诺方程式的车队.更好的后勤服务和技师使得程丛夫能更专注于比赛本身.但挑战依然是艰巨的,到目前为止,12轮比赛过后,程丛夫排在总共35名车手的第21位,最好成绩是第8轮的第8名,而去年他中途加盟雷诺方程式后所参加的九站比赛中一个积分也没拿到.
从今年6月份起,程丛夫就频繁地飞回中国为从威斯特到美孚等迈凯轮各大赞助商助阵,有关他将在F1中国站前后试车F1的消息也传得沸沸扬扬.但奇怪的是他在捷克伯诺试车的消息,一向高调的迈凯轮并没有在国内大肆张扬.而他在中国大奖赛周末的曝光率也没有董荷斌那般频繁.对此一位圈内人的解读是,迈凯轮当初签下程丛夫一部分原因确实是因为他的赛车天才,但更多是为了赞助商的需要,最近几个月程丛夫的高曝光率过后,迈凯轮和赞助商将对其效果进行一系列的评估,这一评估的结果对他与迈凯轮的合作所产生的影响力可能要比他在雷诺方程式里的成绩更为重要.
不过还沉浸在首驾F1兴奋中的程丛夫看来还没有时间细想这其中的曲折,或者应该这么说,这个19岁的北京男孩已经开上了一条挂着F1指示牌的高速公路,再也不能回头了.
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