特约记者苏克报道 某些人的噩梦会是其他人的福音。美洲虎车队还在等待一位合适的买主，而为了能在大把烧钱的F1大奖赛中生存下去，乔丹和米纳尔迪这两支鱼腩车队也在水深火热之中挣扎。于是，有关这三支车队的前途牵扯出了一个重大的可能性：那就是一旦他们都无法继续参加下个赛季的大奖赛，每支车队三辆赛车参赛将成为可能。而对于三届世界摩托车锦标赛冠军瓦伦蒂诺·罗西来说，他也有机会实现自己从驾驭两轮摩托车到驾驭四轮F1赛车的跨越了。
最大的支持来自身兼菲亚特集团总裁和法拉利车队主席的蒙特泽莫罗，对于自己的这位老乡，蒙主席一直颇为赏识。蒙特泽莫罗甚至表示，只要罗西本人愿意，并且各方面条件成熟，后者成为法拉利车队的三号车手，与舒马赫和巴里切罗并肩作战绝不会有任何问题。本赛季的世界锦标赛(MotoGP还剩下4站比赛，罗西领先第二名吉伯诺有39分之多，获得第四次世界冠军已只是时间问题。毫无疑问，在名气方面，罗西几乎就是“两轮世界的舒马赫”。而25岁的罗西也比他的同胞、33岁的法拉利试车手巴多尔更有优势，正常情况下，勤勤恳恳的巴多尔似乎只有为法拉利从事赛车测试的命了。周二在西班牙赫雷兹赛道的试车中，巴多尔的赛车只开了18圈就因为机械故障宣布罢工。
更年轻、更出名，并且还是意大利人，难怪蒙特泽莫罗会对罗西另眼相看，因为无论是从市场开发还是从纯竞技的角度来看，罗西都极具价值。3月份的赛季揭幕战澳大利亚大奖赛上，罗西曾到墨尔本参观了法拉利的维修间。4月，在法拉利车队的马拉内洛基地里，罗西更是和法拉利F1赛车来了次“亲密接触”，并获得了不俗成绩。
眼下，罗西和他效力的雅马哈车队还有一年合约，不过这似乎不会成为他跻身F1车坛的最大障碍。一些了解罗西的人认为，即便放弃摩托车赛事，罗西也更可能去投身拉力车赛，但是F1赛事推广人埃克莱斯顿坚定地表示，F1这样的比赛需要罗西这样的天才车手。
参加中国大奖赛期间，巴里切罗对法拉利与罗西的互生爱慕不置可否。“我看过他在费奥拉洛赛道的试车，如果他驾驶F1赛车能和开摩托车一样出色，那么我们这些现役车手都得发愁自己的饭碗了。”巴里切罗说，要完成这一转换，罗西需要时间。持同样观点的是维伦纽夫：“如果你没有驾驶F1赛车的经历，那么一个冬季的测试是远远不够的。”
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