记者徐菱虹报道 对于威廉姆斯车队来说，即将过去的2004赛季是令他们极为失望的：采用双龙骨设计的FW26赛车经过近一个赛季的比赛检验，被证明完全是过于激进的“废品”；16站比赛后没有拿到一个分站冠军，最好成绩只是蒙托亚在马来西亚站的一个亚军；最为尴尬的是，两位主力车手小舒马赫和蒙托亚都将在赛季结束后转投他队……
中国站比赛结束后，威廉姆斯在车队积分榜上以64分排名第四，比另一位落难豪门
迈凯轮多了6分，这是前者本赛季截至目前唯一的安慰。
面对这样的烂摊子，车队赞助商宝马公司的赛车运动主管泰森评价说：“我们对2004赛季的战绩当然不满意！”赛季还剩下最后两站时，宝马公司在研发总监伯哈德·戈舍尔的倡议下对F1项目进行了反思，初步的结论性成果是：宝马公司不会因此而退出F1车坛。泰森在接受德国体育新闻社采访时表示，“宝马公司董事会从一开始就很清楚，在体育运动中不会轻易取得成功，有时候失败是在所难免的。”戈舍尔则对宝马涉足F1赛事间接提出了质疑，他对汽车经济杂志《汽车周刊》说道：“我们应该保持在前三名，但今年我们没有做到。”
由于小舒马赫和蒙托亚的出走，威廉姆斯车队早就在打造全新的车手组合，他们首先把车队新任技术总监萨姆·迈克尔的澳大利亚老乡韦伯招至帐下。因为位于瑞士的合同认证委员会把巴顿转会合同的认定推迟到了下月中旬，所以威廉姆斯还在等待这位本赛季上升势头最为明显的英国车手。此外，海德菲尔德有可能将成为车队的三号车手。泰森希望很快而不是到下赛季才扭转目前的不利局面：“失败不会使我们绝望，只能让我们更加上进。我们将分析错误，改革组织结构，尽快走出困境。”��
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