F1和中网在中国的高潮已经过去。等喧闹声和轰鸣声消失，我们安静下来算账时，也许，两项赛事共50多亿人民币的投入与收入之间的巨大落差让我们惊愕，但是将目光投向远处，我们发现，顶级赛事只是一个契机，中国的体育经济和旅游、服务以及汽车等产业将从这里找到自己更多的发展空间。“眼球”赚到了
影响力已经成为经济的一部分———“眼球经济”。上个星期，人们提得最多的就
是上海的F1比赛和北京的中国网球公开赛，“眼球”已经赚到。
舒马赫、小威、莎拉波娃、费德勒……这些明星进入上海和北京这两大城市，那种关注和吸引是其他一般赛事不能比拟的。从这个角度来说，你懂不懂体育并不重要，有没有赚钱也先不说，北京和上海随着顶级赛事的举办已将世界的焦点吸引了过来。对北京来说，还有借此为2008年奥运会做宣传的作用，北京市市长王岐山成为女单决赛颁奖嘉宾想必也是起这个作用。邱季观众学习享受顶级运动
中网组委会说看网球的中国观众太吵，而中国观众说F1太吵，赛车在长达56圈的比赛中发出的噪音甚至让一些观众提前退场……实际上这不是谁吵的问题，这是一个困扰中国运动市场化发展的一个症结———体育运动需要进一步在中国普及，体育运动也需要更加专业的观众。
9月26日下午的比赛到底有多少人是在“看门道”，这是个问题。当F1赛车在中国的赛道上飞驰的时候，主看台上拿着价值3000多元门票的中国观众居然有人睡着了，而这在老外车迷眼中非常不可思议。而睡不着的一些观众也没有“闲着”，赛程尚未过半，一些人就因为受不了F1赛车刺耳的啸叫声而提前退场。不难想象一些观众皱起眉头评价F1的场景：“太吵了，太吵了，耳朵真有点儿受不了！”
而在刚刚落幕的中国网球公开赛上“太吵”的却是观众。在女单决赛中，观众们竟然像在工体看足球一样翻起了人浪。在整个中网比赛中，观众掌声也常常打断比赛。鼓掌还是不鼓掌，什么时候鼓掌，对于还不太“专业”的一些中国观众来说确实是个问题。中国观众的掌声不是太少了，而是太多了。比赛过程中，观众随意起身走动，甚至很多人谈笑风生，这都会对比赛选手的发挥产生影响。本报记者王楠用F1动力拉动赚钱风暴
由于游戏规则的限制，举办地要从F1赛事本身赚钱是很难的事，但上海F1组委会负责人毛小涵在接受《F1商业》杂志采访时表示：“我认为(花费)完全物有所值，因为F1已对上海和中国的经济和社会发展带来了积极影响。”《F1商业》杂志资深记者卡特勒也表示，如果不是从赛事本身着眼，而是从F1对上海乃至整个中国的影响来看，每年花3000万美元购买举办权并不算高。
卡特勒指出很多国家的城市愿意投巨资举办F1，主要是希望借助F1促进旅游等服务产业的发展，“他们相信可以在别的方面得到回报”。
F1运动带来的是其他行业的商机。以今年F1马来西亚站为例，比赛前后一周的时间，餐饮、宾馆、交通、娱乐、服务等行业总外汇收入将近1.5亿美元；F1澳大利亚分站更是超过2亿美元。这些诱人的数字对上海而言，目前还可能只是“纸上富贵”。毕竟目前大多数中国赛车观众经济实力不强，而且中国缺乏赛车文化培养出来的专业观众。但是，可以预料，中国大奖赛结束之后，旅游、宾馆、餐饮、交通等部门也会有一番喜上眉梢的盘点。
就上海和整个中国而言，F1提供了与外国商业巨头、特别是汽车商建立联系和交流的舞台。很多国际大企业的高层人士都利用F1赛事的机会现身上海，寻求在中国投资的机会和合作伙伴等。据悉，麦克拉伦就在上海站比赛前造访四五家中国的航天企业，探讨中国企业为该公司的高级轿车提供产品零部件等事宜。
上海市副市长、F1中国大奖赛组委会主任杨晓渡今年早些时候说过，F1将有力地促进汽车工业和旅游业及相关服务产业的发展，为上海的经济、社会发展增添动力。
上海正在雄心勃勃地建设“东方底特律”，而赛车运动早已证实对汽车工业有巨大拉动。今后10到15年，汽车将成为中国国民经济拉动力最强的产业之一。F1在中国的轰鸣，也许正是上海国际汽车城乃至中国汽车工业加速的号角。据新华社从比赛上难赚钱
牵手F1的上海国际赛车场有限公司副总经理郁知非说：“承办F1赛事是很赚钱的。”实际上，郁知非说的赚钱并不是从比赛本身。广告和电视转播等收入都收归FOA(F1管理公司)所有。上海能拿到的收入主要是门票销售。今年F1上海站的门票收入达3亿多元人民币。
中国网球公开赛收入来源是电视转播权、比赛冠名以及赞助商广告。但是由于这是中网举办的第一年，为了宣传赛事，中网主办方只象征性地收了一点钱，几乎是无偿赠送。而广告赞助，由于男子赛事许多大牌球员的早早“退场”使很多商家对比赛的价值产生了疑问，除中央球场外很多场地的广告牌都卖不出去，只能送给合作伙伴。
至于赛事冠名权，女子赛事的冠名费谈了包括雷诺公司等好几家，都没能达成一致。男子比赛的冠名由于报价为一年400万美元一直无人问津。本报记者杜娟
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