六月的欧锦赛，七月的亚洲杯，八月的奥运会之后，谁说中国人不会在体育比赛上陷入“审美疲劳”的景况中？可偏偏就在九月，北京和上海，分别用中国网球公开赛和F1上海站来对抗这种疲劳，在京沪“德比”了很多次之后，这次较量显得格外特别。
同样是第一次，9月13日到9月26日的首届中国网球公开赛和9月24日到9月26日的首次F1上海站，在同一天尘埃落定。同样是极速，也只有网球的时速可以和F1的时速相比；同
样是大牌云集，费雷罗、萨芬、小威对抗舒马赫、巴里切罗、蒙托亚；同样是昂贵的门票，中网决赛包厢的150美元对抗F1B看台的195美元。这场京沪德比真是较量得丝丝入扣又盛况空前，九月里，北京和上海都摆出不服输的架势，非要对抗奥运会之后的疲劳的中国体育。
既然都是首届，那在德比完之后，自然要比拼一个将来。中网和F1的将来能否千秋万世，决定因素太多，但从这两个赛事本身的性质，似乎就能够分出一个高下。
一项赛事，有哪些顶尖高手参加，将是决定这项赛事是否精彩的最重要的原因。当国际汽联将上海站列为F1规定赛段时，F1上海站的命运就和整个F1的命运结合在了一起，而中国网球公开赛目前只是一个赛程齐整的赛事，在地位上和WTA、ATP的其他分站赛别无二致，“第五大满贯”还仅仅停留在表面。香港沙龙公开赛的转移，上海喜力公开赛的衰微，这两个例子就摆在眼前。仅仅从中网的赛程来讲，在美网和戴维斯杯夹缝中的中网，就在邀请球员参赛上处于非常不利的位置上。尽管首届中网邀请到诸多大牌，但他们中很多都是在美网上成绩欠佳，才能抽身参加中网的比赛，这在男子比赛上表现得尤为突出。
中网的赛程共有14天，F1上海站的赛程共有3天，这样，北京网球中心和上赛道在正式比赛外的空白将是351天和362天。在351天里，北京网球中心将继续成为北京网球队的训练场、网球爱好者的练习场和各种其他小型比赛的赛场；在362天里，上赛道将吸引300万人次的游客，上赛道辐射半径约3公里范围内将建成2.8平方公里的配套商贸区。中网和F1的“发散效应”，在经济上也已经分出了高下。中网和F1能给北京、上海带来什么？实际上，这个比较起点并不公平———北京网球中心2001年就已经建成，此次为了承办中网，对中央球场进行了改建，历时仅180天，耗资5000多万元；而修建历时两年的上赛道一期投资26亿，9月之后还将投资36亿建立“汽车经济工业园”。中网的场地开发，政府的支持非常重要，而F1，很大程度上是资本运作规律说了算。
九月份的京沪德比，让中国体育颇是热闹了一番，但未来的中网和F1上海站的走势，肯定会生出更多的意义。(记者詹立)
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