莫斯利:以安全的名义改革 商人不能主宰F1 | |
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http://sports.sina.com.cn 2004年09月27日11:54 体坛周报 | |
记者赵威上海报道 国际汽联(FIA)主席莫斯利在24日赶到上海之后,立即决定在第二天中午11时30分邀请法国《队报》记者ANNE GIUNTINI和《瑞士晨报》记者LUC DOMENJOZ等20位常年跟踪报道F1的记者一起共进工作午餐,本报记者也在被邀请之列,地点是赛车场围场内的T12厅。 自助餐一如想象中的丰盛,但不少人几乎都没有动一口。西装笔挺的莫斯利神情像 下午,莫斯利接受了世界各地主要媒体的例行采访后,接受了本报独家专访。从午餐会到采访,他已经谈了很多。采访结束之后,他握着记者的手说自己实在是太累了,如果回答问题不好希望能够理解。 “我不在乎中国站赔不赔钱!” TITAN:你原来并没有来中国的计划,后来为什么改变了决定? 莫斯利:对,完全如此,这是一个意外,因为我的日程表不允许我来到这里。不过,最后,我还是成功地挤出了时间,我很幸运自己最终能够来到这里 >>谈谈对上海的印象吧。<<上海两年前我来过一次。重新来到这里,发现有如此多的变化,两年前去过的地方几乎都认不出来了。 >>中国的加入意味着什么?<<F1的未来在这里得到了保证。 >>您参加了24日晚上海方面的欢迎宴会,提到了中国方面的支持,您对政府对于F1这项体育和商业活动的介入怎么看呢?<<这是一件非常积极的事情。 >>中国站的盈利情况并不一定很乐观。<<我不在乎中国站最终赔不赔钱,而是更关心那些真正存在危机的地方。 “那些商人不能主宰F1” >>舒马赫和法拉利的不断胜利对于F1是不是一种打击?<<事实上,以电视收视率或者是观众人数来考察,都没有为此受到影响。 >>您认为法拉利的优势会继续下去吗?<<没有一支车队会永远取得胜利。法拉利的实质也是一种商业,如果他们不能够获利,同样不会继续生存下去。厂商是很聪明的,如果不能获益的话,他们就无法向股东交差。 >>谈谈福特公司的退出。<<实际上我在等待着这一切。福特是目前第一个表示退出F1赛事的汽车生产商,但绝对不会是最后一个!他们来了,然后走了,但是F1将永远留在这里。那些叫作“商人”的人,他们不能主宰F1! >>还有车队会退出?<<据我所知,还会有车队在2005年到2006年之间退出。F1这项运动依靠钱,依靠厂商,他们厌倦了就会离开。他们总是想要得到更多的钱,他们想的只有钱。伯尼(埃克莱斯顿)甚至同意了,但是要求他们提供10年的合作保障,但是他们连两年的保障都不肯承诺! >>米纳尔迪和乔丹车队会不会退出呢?<<这两支车队都将继续生存下去。最关键的就是引擎问题,我相信他们都会找到投资商。 >>FOM(F1管理公司)的作用很重要。<<对,没有哪支车队可以离得开FOM,甚至也离不开伯尼。 >>但你和伯尼的观点经常不一致。<<对,伯尼经常是用短期的眼光来看长期的问题,而我一直是用长远的眼光来看待。比如对于F1来说,现在的情况就危机重重,花的太多,但是收入太少。 “那些制造商在说谎!” >>所以,您开始筹划改革。<<今年的F1很难,2005年可能会更难。现在的F1太贵了!我们有权用安全的名义进行这次改革。现在的一切都很危险,速度,也就是引擎的无限制发展是这一切后果的最大根源。轮胎和空气动力学的不断发展也直接提高了赛车的速度。 >>改革的核心就是降低成本,而降低成本主要体现在引擎上?<<对,现在平均每支车队一年花在引擎上的费用达到了2.5亿美元,这是一个惊人的数字。实际上,观众看不到机器盖下面引擎的装备,因此很多研究仅仅是给个别工程师满足自己乐趣。将来要对引擎的投资进行限制,这样一来,就算车队仍然愿意投资也不会有任何作用。 >>您要在2006年把引擎从V10改成V8,但厂商认为这种办法会增加投资。<<那些制造商在说谎!他们自己都很清楚每年花在V10上的研究费用有多少。2003年的时候,他们就答应伯尼可以提供价格便宜的引擎,结果,他们根本就没有付诸实践,还说原来的负责人已经被解雇了,如果愿意的话你去法院告吧! >>您不会去告他们吧?<<和他们相比,我们毕竟势单力薄。一个大厂商的律师就可以有一百多人。但是如果需要面对法庭的话,我们可以验证这一切。 >>在这样的处境下,您不再提退休了?<<我已经64岁了,离踏入坟墓的距离很近,因此一定要在此之前把一切处理清楚。前提是要把国际汽联的结构进行重新组织。我想把现在的职位分给三个负责人,我负责全面的工作,有一个人专门负责体育赛事,另一个专门负责汽联的行政事务。 《体坛周报》网站3月1日全面改版,请登陆体坛网www.titansports.cn |