特约记者潘东上海报道 这是本赛季F1车赛道上屡见不鲜的场面：周日F1上海站大奖赛第42圈，当法拉利车手巴里切罗第三次进站后，巴西人刚好压住所有其他车队对手，法拉利又完成一次完美的进站表演。此刻巴里切罗前面就是另一辆红色法拉利，战车内迈克尔·舒马赫正驾驶着1号战车风驰电掣般刮过地面……如果，你只是刚看到此情景的法拉利车迷，你一定会兴奋不已。可接下来你将惊奇地发现：德国人并非正在领先，事实上仅在第42圈车王就险些被其队友套圈！
又被套圈了，比去年更惨
比赛中被套圈，是件让车手很尴尬的事，尤其当你开着一辆有竞争力的赛车。2004年红色法拉利席卷F1赛场，上海站前15站较量，法拉利战车获得13个冠军。而车王舒马赫在完赛的14站比赛中，更是取得12次冠军。车王的表现似乎预示：不登领奖台都难，更不用说是被套圈。追溯车王被套圈历史，那还是在去年8月匈牙利站。当时德国人表现欠佳，被夺冠的雷诺车手阿隆索在接近比赛尾声的第58圈套圈！而那次阿隆索的确表现惊人：西班牙小将第一年参加F1大赛，就在匈牙利成为F1历史上最年轻的分站赛冠军。
去年匈牙利站，舒马赫还取得第八名获得一个积分，也仅阿隆索一人套了车王的圈。可昨天等舒马赫第48圈第三次进站后，德国人已被前三名(巴里切罗、巴顿和莱科宁)都套了圈！“可以肯定，这个周末并不属于我。”惨遭套圈让舒马赫很没面子，德国人只好自嘲地安慰自己，“今年我已有过那么多美妙的周末，法拉利和鲁本斯(巴里切罗)赢得该站比赛，这才是最重要的。”比赛结束，舒马赫虽曾大度地拥抱了队友，并向巴西人表示祝贺。但仅列第12名的糟糕成绩，让车王还是很失落。毕竟过去五年比赛完赛情况下，这是舒马赫惟一没有取得积分的比赛。上一次德国人未取得积分，那还是在1999年的澳大利亚站。当时舒马赫取得第八名，而根据1999年规则：前六名才可取得积分。毫无疑问，五年的最差战绩及一年后的再次被套圈(且是被多人套圈)，让七度车手总冠军的舒马赫很郁闷：比赛结束后，车王快步跑进工作室，即使媒体记者围追堵截，车王都置之不理。
撞车、打滑、爆胎，还有安慰
上赛道作为一条全新赛道，理应成为车王展示自己风采的舞台。舒马赫向来在新赛道都有优越表现，“红色是我的幸运色，相信中国站我会表现出色。”赛前谈及法拉利红色恰好和中国国旗色相一致时，舒马赫还曾信心百倍。而事实上在上海的比赛，真不是车王的福地。上周六排位赛德国人就遭遇挫折：那时计时圈仅10秒后，舒马赫就在第一和第二个弯角处发生侧滑，赛车转了半圈后滑进缓冲区的砂石地里。排位赛中战车受损，车王不得不更换引擎，正赛中只能从维修区发车。不曾想这只是噩梦的开始：第12圈一路狂追的舒马赫，试图超越美洲虎车队克莱恩，结果两辆赛车的前轮碰撞在一起……
“我很失望，这个周末我的赛车准备得非常好，”克莱恩赛后表示，因受德国车王牵连，这位美洲虎车手无奈地退出了比赛，“其实我的赛车测试时很成功。”超车时舒马赫表现得太生猛，车王显然希望能创造奇迹。1995年比利时斯帕赛道上，当时效力贝纳通车队的舒马赫就曾从第16位发车，却一路狂追最后获得冠军。而F1历史上最大逆转奇迹，也是法拉利车手创造： 2000年德国站，巴里切罗第18位发车却赢得了最终的冠军。“如果能够登上领奖台，我将会很满意！”赛前，舒马赫就曾表明了的“野心”。其实，车王原本有机会实现逆转的诺言：比赛仅过15圈，舒马赫就从最后一位追到第9位！而随后的失误让德国人彻底失去登台的希望。当时过第14个弯道时，车王的赛车转向过度打转后轮胎锁死。在旋转180度后，抱死的轮胎在赛道上擦出阵阵白烟……
如果说撞车和打转，只是让德国人失去登台的希望。那爆胎事件则彻底断送掉车王取分的愿望。第36圈舒马赫赛车左前轮胎爆裂，也导致其被套圈的“悲剧”发生。“我很失望——”丢下这句话后，舒马赫再也不愿多谈比赛。连续的撞车、打滑和爆胎，让车王的上海站首次亮相就像噩梦一样。对舒马赫来说，上海站惟一的安慰来自最后一圈：凭借坚持到底的意志，舒马赫创造出上赛道单圈1分32秒238的最快圈速。而两个计时点上的27.4秒和40.2秒纪录，也同样是德国车王创造的。
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