特约记者江廉上海报道 按照上赛道副总经理郁知非的说法，F1将是一个盛大的“PARTY”。这个拥有15万名来客的聚会，还算圆满地落幕。可是仔细总结，还是有不少值得提高之处。
赛道的许多华而不实的“高科技”，首先锻炼了观众的耐心。为了和“国际接轨”，上赛道使用了许多“先进科技”，可是实际效果一般。记者证上的照片是数码喷涂上去的
，据说是全球最先进的工艺，可是拿到手上一看，连五官都无法辨认。观众验票口处也设置了许多手提金属探测器。可是人潮汹涌，最后只是象征性地叫人打开包裹，草草看了一眼就放人。
在3天的比赛中，观众们充分锻炼了自己的胃。赛场提供的快餐味同嚼蜡，价格却都在30元以上。设在一号看台的惟一一个肯德基店，无论何时都是人满为患。为了应付汹涌的客流，肯德基和必胜客设置了流动摊点，当然价格要比往常大幅度提高。
经过3天的奔波，上赛道提升了观众的腿力。昨天是正式比赛，4条公交专线全都人满为患。记者上午9时乘坐3号线去赛场，足足等了45分钟。到了上车前，工作人员才提醒大伙到售票车上买票去！几名售票员坐在一辆中巴上，慢条斯理地应付买票的人潮。要是设置流动售票员，岂不是可以减掉排队的时间？
下午返程时，上车点四周更是人山人海。总长度5451公里的上赛道，四周没有设置中转短途车辆。所有的观众必须绕着赛道步行几公里，才能找到车站。上赛道总共卖了15万张票，昨天记者目之所及，四周看台都是座无虚席，可以推定至少来了14万人。上赛道拥有8000个车位，私人车辆最多有5000辆，可以解决2万左右人潮的输送，另外12万人全都靠公交车。可是上赛道只设了4条返程公交车线路。每条线路必须平均负责3万人。工作人员告诉记者，每条线只有400辆车，每辆车装45人，每班车只跑一趟就了事。如此一算，每条线路最多只能运2万人。另外多出的1万人，成为排队拥堵的最大原因。
记者15时50分开始排队，50分钟后才上了车。登高一看，每条线路的排队人龙至少有两公里，每列队的宽度在20人以上。“没想到今天有这么多人！”车站工作人员在烈日下不停地感叹。车子在路上开了80分钟，离目的地虹口体育场还有两公里，司机死活都不肯往前开，转过头来把所有乘客都喊下了车。司机解释说，“有一个什么小孩”在虹口足球场开演唱会，附近全是交通管制，F1专线车也进不去。许多外国乘客半路被赶下车后，全都一脸茫然，不知该往何处去。
哪里来的小孩，居然能有如此大的本事，令F1专线车无法前进？记者心中直痒痒，下了车后禁不住向路边的黄牛询问。黄牛忙中偷闲，吐出了一个如雷贯耳的名字——“后街男孩！”
这就是上海，一个永远有大戏开场的都会。所以，他们的组织经验称得上丰富。从过程上说，本次F1大奖赛总体还算顺利。可即便如此，上赛道离国外F1的先进组织水平，还是有很长的距离。
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