F1中国站赛后新闻发布会 三名车手细说完赛历程

　　新浪体育讯　2004年F1中国大奖赛9月26日下午在上海国际赛车场结束，法拉利车队的巴西车手巴里切罗最终以1小时29分12秒420的成绩率先完成56圈的比赛夺得第一个F1中国大奖赛冠军，英美车队的巴顿和迈凯伦车队的雷克南分列二、三位。

　　赛后获得前三名的车手一起出席了新闻发布会：

　　问：鲁本，干得不错，尽管一直都有压力。

　　巴里切罗：对，但没关系。我的意思是我们一开始就知道前轮胎会有些结块，但轮胎还是发挥了很大的作用。它们一直坚持着，因此我得以一直保持压力，在接近于进站的时候能尽量跑得快点儿、再快点儿，这样就可以拉开一定距离，最终守住自己的领先位置。

　　问：比赛开始后来自雷克南的压力还是挺大的。

　　巴里切罗：那个阶段称得上艰苦。我起步不错，第一圈时我对抓地力感到惊讶，事实上我开始并没有想到。我还应该开得更快点儿，因为抓地力很不错，一路上我都感觉很不错，真的很好。比赛后半段，由于我领先8秒所以就没有太猛，前轮的橡胶结块停留的时间略长了一些，因此实际上比赛的最后阶段我还是觉得更困难一些。

　　问：到了比赛最后要想控制得好去迎接方格旗并不容易。

　　巴里切罗：特别是我还遇到两辆要被套圈的车。我是说当我第一次去超维纶纽夫的时候他可能并没看到我，让我损失了大概一秒。后来我想他大概是一直在集中精力追前面的那部车，因此我可能会遇到麻烦，但后来他让我过去了。

　　问：简森，现在我们知道你在排位赛的时候比大家都装了更多的油，因此可以说排位赛和正赛你都干得漂亮极了，第一次加油后你的车载了那么多油......

　　巴顿：比赛很艰苦。如果你知道其他人都三次进站而你只是两次进站，那你的心态可能真的会不一样，因为你的车比别人要重的多。最后一次进站后鲁本跑得越来越好，要想赶上他几乎是不可能的，因为重量会让你出现转向不足。所以的确很难。

　　问：比赛的最后阶段你还是能够缩小差距的，你有没有想过“好，我们能做到”？

　　巴顿：我不知道他当时是故意放慢速度还是跑得不够快，我只能集中精力对付后面的人。要缩小差距还是很困难的，因为突然间他就跑出很快的圈速，而后来我又能够接近他。对车队来说这场比赛不错，我也很高兴可以得到亚军。但你知道吗？最近我们总是在起步的时候有些问题，出发的时候失去两三名的位置简直就是灾难，在这方面我们必须应对，如果我们可以解决问题就能离获得第一场胜利非常近了。

　　问：是不是因为车的载油量比较多造成的呢？

　　巴顿：我觉得不是。我不认为这会造成多大区别，但在这个问题上我们必须想办法，但愿下一站在日本我们就可以解决问题，然后我们就像火箭一样冲出去和这些家伙大干一场。

　　问：Kimi，开始阶段非常紧张激烈，第一次加油后时间很短，这是预先制定好的战术？

　　雷克南：对。我的车在整个比赛过程中一直很不错，但我们决定冒点儿险，因为我一直被鲁本挡在后面。第一次加油后我们想用这个办法超过他，但没成功。实际上我第二的位置也因此没了。但我们是来这里争取最高荣誉的，不是为了第二名，所以我现在也并不觉得失望。车子一直让我很满意，但最后一套轮胎刚刚换上来的时候我有些问题，不久之后也就好了。

　　问：在这条赛道上第一次进站前一直跟在鲁本后面，你当时的感受怎样？你对这条赛道印象如何？你会不会试图超过他，那样做是不是非常冒险？

　　雷克南：我尽了努力，但还是无法靠近他。跟在别人的车后面没关系，问题是你无法接近的话就连试试的可能性都没有，而我离得还是不够近。在大直路上我的速度还不行，因此我根本不可能去尝试。

　　问：鲁本，首次F1中国大奖赛，场面很是精彩。你能谈谈你的感受吗？站在领奖台上觉得怎么样？还有快要到来的巴西大奖赛？

　　巴里切罗：这个赛季我一直在扮演追赶别人的角色，也就是说追赶迈克尔。他的起点太高了，我还追不上他。最近一段时间我的状态非常好，在这里我几天来一直成绩不错，赛车的设置也很好。我要感谢全队上下。比赛中我只是遇到一些前轮胎的小问题，然后就在车子状态好的时候赶路。车子的状态80%的时间都非常好，这真的很不错。

　　(代风）